"מיזוג חוצה ישראל לנתיבי ישראל יחסוך מיליארד שקל"
דירקטוריון נתיבי ישראל ידון מחר באפשרות למזג לתוכה את חוצה ישראל. עבודת מטה מצביעה על פוטנציאל חיסכון של כמיליארד שקל בחמש שנים לצד קיצור לוחות זמנים בפרויקטי תשתית
דירקטוריון נתיבי ישראל צפוי לדון מחר במיזוג חברת חוצה ישראל לתוך החברה. בעוד ברשות החברות מעריכים כי המהלך יביא לחיסכון של כ־80 מיליון שקל בשנה, מנתונים שעלו בעבודת מטה ראשונית של גורמי מקצוע בתחום התחבורה עולה כי מיזוג מלא עשוי לחסוך כמיליארד שקל במהלך חמש שנים, במסגרת תוכנית חומש.
הסיבה לכך היא שנתיבי ישראל היא חברה גדולה משמעותית מחוצה ישראל, ומסוגלת לבצע התייעלות בכוח האדם, בלוחות הזמנים ובניהול פרויקטים מורכבים. בנוסף, החברה נהנית מיתרון לגודל ומבצעת התקשרויות בתעריפים נמוכים יותר מול ספקים, קבלנים ונותני שירותים. המשמעות היא לא רק חיסכון תקציבי, אלא גם קיצור לוחות הזמנים של פרויקטי תשתית והפחתת העלויות הנובעות מעיכובים. סוגיה נוספת שנבחנת היא שיפור השירות למשתמשי כביש 6 בכל הנוגע לתפעול, לפיקוח ואף לעלויות.
בשבוע שעבר שלחה רשות החברות מכתב לנתיבי ישראל, שבו ציינה כי היא בוחנת אפשרות למזג את חוצה ישראל לתוך החברה במטרה לקדם התייעלות, לנוכח תחומי הפעילות המשיקים של שתי החברות. המהלך מגיע לאחר שבתחילת השנה קידמה רשות החברות תוכנית למיזוג חוצה ישראל עם נתיבי איילון. התוכנית נתקלה בהתנגדות חריפה מצד משרד התחבורה, שסירב לוותר על חברת חוצה ישראל שמחזור הפעילות השנתי שלה עומד על כ־2.4 מיליארד שקל. בפנייה לשר הממונה על החברות הממשלתיות, דוד אמסלם, טען המשרד כי מהלך כזה יפגע ביכולת המדינה לקדם ולנהל פרויקטים לאומיים מורכבים, וייצור עומס על נתיבי איילון, המרכזת את פרויקטי התחבורה במטרופולין תל אביב. כפי שפורסם בכלכליסט, בעקבות התנגדות משרד התחבורה, פנתה רשות החברות לנתיבי ישראל בבקשה לבחון קליטה של חלק מפעילות חוצה ישראל. ברשות החברות מבקשים לפצל את פעילות החברה בין נתיבי איילון לנתיבי ישראל, אך טרם התקבלה החלטה אילו תחומים יעברו לכל אחת מהחברות. פשרה זו היא שהובילה להסרת התנגדותו של משרד התחבורה למהלך.
1 צפייה בגלריה
מימין יו"ר נתיבי ישראל יגאל עמדי והשר הממונה על החברות הממשלתיות דוד אמסלם
(צילומים: אוראל כהן, שלו שלום)
בנתיבי ישראל קיבלו את הפנייה בחיוב. יו"ר נתיבי ישראל, יגאל עמדי, הנחה את מנכ"ל החברה, ניסים פרץ, להקים צוות היגוי שיבחן את תחומי הפעילות המשיקים בין החברות ואת ההשלכות המבניות, התקציביות והמנהליות של המיזוג. נתיבי ישראל צפויה להגיש את ממצאי הבדיקה לרשות החברות ביולי. תחומי האחריות של חוצה ישראל כוללים ניהול כבישי אגרה, תכנון וביצוע של פרויקטי תשתית לאומיים, וכן פרויקטים בתחום התחבורה הציבורית והמטרופולינית. היא אחראית בין היתר גם על הארכת כביש 6.
