בלי סכסוך עבודה ואיומי שביתה: הסכם קיבוצי ראשון בנמל הדרום באשדוד
ההסתדרות, הנהלת הנמל ונציגות כ-400 העובדים חתמו על הסכם הכולל תוספות שכר, הרחבת תנאי הרווחה ותגמול על בסיס ביצועים ותפוקה; נמל הדרום החל לפעול ב-2021, כחלק מהמהלך של קידום התחרות בענף הנמלים בישראל
ההסתדרות, הנהלת נמל הדרום (HCT) ונציגות העובדים חתמו על הסכם קיבוצי חדש לכ-400 עובדי הנמל, הכולל תוספות שכר, הרחבת תנאי הרווחה ומנגנון תגמול הקשור לתפוקה.
ההסכם נחתם לאחר השלמת תקופת ההקמה וההרצה של הנמל החדש, שנמצא בזכיינות של חברת TIL השוויצרית, וזהו ההסכם הקיבוצי הראשון של העובדים בשלב הפעילות השוטפת. בניגוד למצב בנמלים אחרים בישראל, ההסכם הושג ללא סכסוך עבודה או איומי שביתה.
ההסכם כולל תוספות שכר לעובדים, וכן הגדלה של ההשתתפות במימון מעונות יום וקייטנות, הרחבת תקציב הרווחה ועיגון נופשי חברה והטבות נוספות. לצד זאת, נקבע מנגנון תגמול המבוסס על תפוקת העובדים, שנועד ליצור קשר בין היקף הפעילות והביצועים התפעוליים לבין התגמול שיקבלו העובדים.
מרכיב נוסף בהסכם נוגע להכשרה מקצועית. עובדים שירחיבו את הכשרתם ויקבלו הסמכות נוספות יהיו זכאים לתגמול נוסף.
ההסכם מגיע בתקופה שבה נמל הדרום, שהוקם באשדוד והחל לפעול ב-2021, מתבסס כחלק מהתחרות החדשה בענף הנמלים בישראל. הקמתו, לצד נמל המפרץ בחיפה, נועדה להגביר את התחרות ולשנות את חלוקת הפעילות בענף, לאחר שנים שבהן היא התבססה בעיקר על הנמלים הוותיקים.
מבחינת בעלי הנמל, למודל התגמול שנקבע בהסכם יש משמעות ישירה לעלויות ולפריון העבודה. לצד העלייה בעלויות השכר וההטבות, חלק מהתגמול לעובדים נקשר לביצועים ולתפוקות. לפיכך, ההשפעה הכלכלית של ההסכם החדש תהיה תלויה גם ביכולתו לתרום לגידול בפעילות ובתפוקה התפעולית של הנמל.
