משבר הגרעינים בנמל אשדוד: מחסור בכוח אדם תוקע 100 אלף טון תבואה בלב ים
לאחר שכל מתקני פריקת הגרעינים בנמל אשדוד יצאו מפעילות, הצליחו בנמל לתקן מכונה אחת אך כעת אין כוח אדם לפריקת הגרעינים. "אחרי כל העיכובים משאירים אותנו עם צוות אחד ומשמרת אחת בלבד, אלו עלויות שמתגלגלות למוצר". נמל אשדוד: "נמשיך לאזן בין כלל צרכי היבואנים והיצואנים של המטענים ובהתאם לכללי התור התפעולי"
מדלה הגרעינים (מכונה גדולה לפריקת תבואות וגרעינים) בנמל אשדוד שיצא אמש מתפקוד עקב תקלה תוקן היום ומחר הוא צפוי לשוב לפעילות, אך בנמל מתמודדים עם מחסור בכוח אדם ונכון לעכשיו, מקצים לפריקה רק צוות אחד שיעבוד משמרת אחת בלבד, במקום להקצות עוד צוותים והפעלה של משמרת ב' ו- ג' כדי לצמצם פערים. כפי שפורסם אמש, בעקבות התקלה עברו בנמל לפריקה ידנית ואיטית.
בנמל אשדוד קיימים 3 מדלים שפורקים גרעינים, הראשון המכונה ברדצקי נחנך בקול תרועה לפני מספר שנים ולמרות שעלותו עומדת על 20 מיליון שקל, מעולם לא היה פעיל. השני התקלקל לפני כשבועיים בעקבות אוניית מכולות שפגעה בו ותיקונו צפוי להתארך לחצי שנה והשלישי כאמור התקלקל ביום רביעי האחרון בעקבות חפץ חריג שנמצא בו. מאז יום חמישי הנמל פורק בפריקה ידנית בעזרת חופנים. המשמעות היא פריקה של כאלפיים טונות ביממה, במקום 15 אלף טון ביממה.
הבוקר (ג') הודיעו בנמל כי הצליחו לתקן את המדלה והחל ממחר הוא יחזור לפעילות, אך מקצים רק "יד אחת" לפריקה, המשמעות היא צוות אחד בלבד שיעבוד רק במשמרת א', וכתוצאה מכך הפריקה תתארך זמן רב זאת למרות שבשעה זו שלוש אוניות גרעינים עוגנות בנמל ועל סיפונן מטען גרעינים במשקל כולל של כ-100 אלף טון. "יד אחת במצב הזה תוקעת את כל העבודה" אומר זאב מנצור, המשמש כמנכ"ל לוגיסטיקר מקבוצת ממן, המנהלת את הממגורות ומסוע הגרעינים בנמל אשדוד. "הנמל לא יודע לומר אם יש לו עוד עובדים, יתכן ויהיה עוד צוות ויתכן שלא, לאף אחד אין תשובות. בימי שגרה אנחנו רגילים שמעדכנים אותנו כל יום כמה צוותים יהיו למחרת, זה מצב שמאלץ אותנו להשאיר עובדים בכוננות. אבל עכשיו המצב שונה, זו שעת חירום, נוצרו פערי זמן בפריקה ומדובר בביטחון התזונתי של ישראל, חייבים למצוא פתרון. רק כדי להבין, ביד אחת ניתן לקלוט 3,500-4,000 טון גרעינים. ככל שיתנו 3 ידיים ביממה יהיה ניתן לקלוט 10 אלף טון ביממה. המשאב היקר ביותר בסיפור הזה זו האוניה, ככל שנשחרר אותה יותר מהר כך נוזיל ליבואנים את העלויות, וזה משפיע על מחיר המוצר. אנחנו רוצים לעבוד, רוצים לפרוק את האוניות, אנחנו מפעילים את המסוע והממגורה והמטרה שלנו היא לקדם את העבודה".
כתוצאה מהאירוע קיים צפי לעומס בנמל חיפה, תרחיש שמחמיר בעקבות האזעקות באזור והעובדה כי הגרעינים הם הביטחון התזונתי של ישראל, כיוון שהם משמשים להאכלת בעלי חיים והכנת קמח. בעקבות המצב, בחברת אסמי עוז קיבלו החלטה להסיט מנמל אשדוד לנמל חיפה 2 אוניות תבואה, אחת עם מטען במשקל 27 אלף טון והשנייה עם מטען במשקל 50 אלף טון. בעקבות המהלך תאלץ החברה לשנע את הסחורה עם לא פחות מ-3,000 משאיות מנמל חיפה ועד אופקים. משאיות שיעמיסו על הכבישים ויאלצו לנהוג תחת מטר טילים ואזעקות. במידה והמצב ימשיך עוד אוניות עלולות לבחור בפריקה בחיפה, אירוע שרק יעמיס עוד משאיות על הכבישים, יעלה כסף רב ליבואנים ויכול להתגלגל להתייקרות עלויות הגרעינים בישראל.
מנמל אשדוד נמסר בתגובה: "חברת הנמל פועלת באופן סדיר בשגרת חירום תוך מתן עדיפות לצרכים הלאומיים והבטחוניים של מדינת ישראל. הניסיון של גורמים אינטרסנטיים לנצל את התקופה הרגישה באופן ציני אינו ראוי. חברת הנמל תמשיך לאזן בין כלל צרכי היבואנים והיצואנים של המטענים השונים ובהתאם לכללי התור התפעולי".
