בלעדי
משרד התחבורה מאיים לא להאריך את הזיכיון של האחים נקש בנמל אילת
במכתב שנשלח להנהלת הנמל נטען שהנמל, המופעל על ידי האחים נקש, לא פרק מספיק מכולות, אף שכלל אינו בנוי לקלוט אוניות מכולה והאיום החות'י גרם להפסקת פעילותו
משרדי האוצר והתחבורה צפויים היום לקבל החלטה אם להאריך את הזיכיון של האחים נקש להפעלת נמל אילת ב־10 שנים נוספות. האחים נקש, שמפעילים את נמל אילת באמצעות חברת פפו ספנות ומחזיקים בזיכיון עד 2028, כבר העבירו 105 מיליון שקל דמי פיקדון במטרה לקבל את הארכה, אך השבוע קיבלו מכתב מפתיע ממשרד התחבורה בו נטען כי לא עמדו בתנאי הזיכיון.
על פי המכתב, שנשלח להנהלת הנמל ולגורמים נוספים ביום שני, על הנהלת נמל אילת להשיב עליו תוך יממה בלבד. הסיבה לדחיפות היא שעל משרד התחבורה ומשרד האוצר לקבל החלטה בנוגע להארכת הזיכיון עד היום, 31 בדצמבר. במכתב נטען כי הנמל לא עמד באחד התנאים להארכה אוטומטית של הזיכיון והוא פריקת מכולות בנמל בהיקף ממוצע של 65 אלף TEU בשנים 2022 עד 2024. "לא התקיים הסעיף כלשונו ולכן לא ניתן לאשר כי החברה עמדה בכל התנאים הקבועים בסעיף לצורך ההארכה של תקופת ההסמכה", נכתב.
במשרד התחבורה לא התייחסו לעובדה כי לאורך כל שנת 2024 הנמל כמעט שלא תיפקד עקב האיום החות'י לירות באוניות שינסו להגיע לנמל אילת. בשנת 2023, טרם פרוץ המלחמה, עמדו הכנסות הנמל על 212 מיליון שקל והאחים נקש העבירו למדינה 15 מיליון שקל שהוגדרו כתשלומים המותנים בהכנסות עתידיות. על פי דיווחים שהועברו לוועדת הכלכלה של הכנסת, האחים נקש משכו מעל 162 מיליון שקל דיבידנדים מאז שקיבלו את הזיכיון. עם תחילת המלחמה העבודה בנמל פסקה והכנסותיו צנחו ביותר מ־80%.
המכתב אינו מודיע אם התקבלה החלטה על הארכת הזיכיון, וגם לא מציין פתרונות לבעיית המצור החות'י שהמדינה לא הצליחה לפתור. בנוסף, הבחירה להתייחס לסעיף המכולות תמוהה מפני שמיקומו של הנמל המרוחק ממרכז הארץ מקשה על הבאת מכולות ומטען כללי כמו ברזל ועץ בשל עלויות ההובלה היבשתיות הגבוהות. כמו כן, עומק המים בנמל אינו מאפשר לאוניות מכולה גדולות לעגון בו.
במכתב עליו חתומים מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן ומנכ"ל משרד האוצר אילן רום נטען עוד כי הכסף שהופקד עבור הארכת הזיכיון לא הוצמד למדד, אולם גורמים במשרד התחבורה טוענים כי זו סוגיה פתירה, וכי בלב הבעיה נמצא סעיף המכולות.
מנמל אילת נמסר בתגובה: "עד למצור שהטילו החותים על נמל אילת, הנמל הגדיל באופן עקבי את פעילותו ואת התמלוגים ששולמו למדינה. לכל הגורמים ברור כי למרות כל הנסיונות וההשקעה, לא ניתן להביא מכולות דרך נמל אילת".
