החלה חפירת המנהרות בקו הרכבת הקלה בת"א

כ-43 שנה לאחר שממשלת ישראל החליטה לקדם הקמת מערכת הסעת המונים במטרופולין דן, וכ-6.5 שנים לאחר הלאמת הפרויקט, החלו היום העבודות לחפירת המנהרות בקו הראשון של הרכבת הקלה בתל אביב. אורכו של הקו האדום, פתח תקוה-תל אביב-בת ים, הוא כ-24 ק"מ, מחציתם תת-קרקעיים.

את החפירות מבצעות שתי קבוצות שמורכבות מחברה סינית ושותף ישראל, שיכון ובינוי עבור המקטע המזרחי ודניה סיבוס עבור המקטע המערבי. העבודה מתבצעות באמצעות שמונה מכונות ענק (TBM) שיכרו בצמדים את החלק התת-קרקעי של הקו, העובר בתחומי הערים בני ברק, רמת גן ותל אביב, וכ-30 מטר מתחת לפני הקרקע בתוואי דרך איילון ולעבר התחנות התת-קרקעיות בתל אביב - ברחובות ארלוזורוב, שאול המלך, יהודית וקרליבך.

אתר בניית הרכבת הקלה בתל אביב צילום: דוד הכהן

"הורתי להוציא לדרך את הפרויקט לפני כשנתיים, לאחר שנים של דחיות ועיכובים. חזון הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב שרבים הטילו ספק לגביו, הופך למציאות", אמר שר התחבורה ישראל כץ.

כפי שפורסם ב"כלכליסט", מכרז ההפעלה של הקו מחייב את המועמדים להפעיל את המקטע הדרומי (יפו בת ים 8 ק"מ) כבר בשנת 2020.