פרסום ראשון: הממשלה תאשר ביום ראשון רפורמות בתחבורה הציבורית
מדובר ברפורמות נגזרות מדו"ח טרכטנברג, ביניהן השלמת רישות של מערכות להסעת המונים במטרופולין תל אביב, והקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות
הממשלה צפויה לאשר ביום ראשון הקרוב שתי הצעות מחליטים שמטרתן ביצוע רפורמה מקיפה בכל נושאי התחבורה הציבורית בישראל. מדובר בפרקים שונים שנכללו בדו"ח ועדת טרכטנברג שלא באו ליישום עד היום, ובניגוד לפרסומים שונים בתקשורת לא נשכחו או נדחו עד שגיבושן הושלם סופית.
אחת
כפי שפורסם ב"כלכליסט", הגוף שיהיה אחראי על כלל הפרויקטים יהיה נ.ת.ע (נתיבי תחבורה עירוניים) שמנוהלת על ידי המנכ"ל יצחק זוכמן ועל ידי היו"ר מיכה רצון. נ.ת.ע תוגדר כגוף ביצוע של הנושא. משרדי האוצר והתחבורה בשילוב המחלקות המשפטיות של המשרדים יגבשו תזכיר חוק להתרת חסמים כך בכל נושא קידום התחבורה הציבורית יופקד בידי נ.ת.ע.
נעים להכיר – רשויות תחבורה מטרופוליניות
הצעת המחליטים השנייה נוגעת להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות - גופים שינהלו בכל כרך את השילוב בין המפעילים השונים (מוניות, הסדרי חניה, אוטובוסים ורכבות קלות). כזכור, משרד האוצר רצה להפקיע את התחומים מידי משרד התחבורה אולם שר התחבורה ישראל כץ גילה זאת בדיעבד, ולאחר בירור הנושא מול מנכ"ל המשרד הקודם דן הראל האחרון פרש מתפקידו.
לפי הצעת המחליטים, ההיררכיה בנושא תעבוד כך ש"כפיפות הרשויות המטרופוליניות לרשות הארצית לתחבורה", תמוקם במשרד התחבורה כיחידת סמך שתתוקצב על ידי משרד האוצר. מדובר בניצחון גדול של כץ על האוצר, שניסה כאמור להוציא סמכויות מסוימות ממשרדו לידי גופים אחרים.
דברי ההסבר שמנמקים את ההחלטה מסבירים ש"אסדת התחבורה הציבורית כיום מורכבת מאי פעם" והיא כוללת 17 מפעילים, כ-6,000 אוטובוסים, כ-2,000 קווי שירות וכ-26 אלף תחנות. אלו נשענות על סכמי שכר שונים והסדרי סובסידיות מגוונים כך שקיים צורך לרכז הכל בידי גוף בודד.
