שר האוצר טוען שאי אפשר להוריד את המס על הדלק? שיבדוק שוב

שר האוצר יובל שטייניץ נבהל, ככל הנראה, מהטענות שהופנו אליו בעניין מחיר הדלק: שלשום (ש') בשעות הערב טרח משרדו להפיץ הסבר שעליית מחיר הבנזין נובעת גם מעדכון קבוע בחוק של מדד המחירים לצרכן, ואתמול בבוקר הוא התראיין בגלי צה"ל, שם הסביר מדוע אין לו כל השפעה על עליית מחיר הנפט בעולם - הגורם העיקרי לשיטתו לעליית מחיר הבנזין בתחנות הדלק. "כלכליסט" בחן את טענות השר ובדק אותן אל מול ראי המציאות.

אז נכון, שטייניץ לא יכול לנהל מדיניות תזזיתית בהתאם לשינוי הדלק מדי חודש בעולם. אבל כשמחיר הדלק עולה גם מחיר הנסיעה באוטובוסים וברכבות עולה, וגם חברת החשמל, ששורפת היום יותר סולר בהיעדר גז מצרי, תבקש להעלות את תעריפי החשמל. משק כנפי חבית הנפט בלוב יהפוך לחור גדול יותר בארנק, כי שר האוצר לא עושה עם זה דבר.

טענה שנייה: "במרבית מדינות אירופה המיסוי על הדלק גבוה יותר מבישראל"

השר אולי מזמן לא ביקר בלונדון, בפריז ואפילו באתונה, אבל במדינות אירופה יש מערכות תחבורה ציבוריות יעילות שכוללות רכבות תחתיות, רכבות בין־עירוניות יעילות ומדויקות, ומערך אוטובוסים חשמלי עילי במרכזי הערים.

בישראל אין כלום מאלה, ולכן בעלי המכוניות, בוודאי אלו שגרים בפריפריה, נאלצים לרכוש רכב, אחרת הם יישארו בבית.

טענה שלישית: "הממשלה הורידה באופן משמעותי את מחירי התחבורה הציבורית, במטרה לתת מענה למחיר הדלק המאמיר"

הממשלה הורידה את תעריפי הנסיעה הציבורית ב־10%. עד כאן זה נכון. אבל הורידה איפה? רק בפריפריה ורק עבור נוסעים קבועים (חופשי חודשי). אז אולי מי שנע בקביעות בקו דימונה־אופקים או כרמיאל-עכו משלם פחות, אבל מי שנע אקראית במטרופולינים הגדולים זכה לקבל עלייה של 3% במחירי התחבורה. מספרים על חכמי חלם שלא ידעו כיצד להיפטר מחור בגרב, אז הם הציעו לגזור אותו. למה הדבר דומה? לטענת השר להפחתת תעריפי התחבורה הציבורית. מדוע? כי מחצית מסכום הפחתת תעריפי התחבורה הציבורית (כ־150 מיליון שקל) מומנה על ידי ביטול פרויקטי סלילת כבישים של מעצ. השר מעביר כסף מכיס לכיס, ומתהדר שהוא עושה משהו.

טענה רביעית: "מחיר הדלק נקבע על ידי תנודות בשנה האחרונה בעולם הערבי ובמדינות יצואניות הנפט. זה יכול לעלות וזה גם יכול לרדת כשהעניינים בלוב יתבהרו"

זיכרונו של השר מתעתע בו שנית. ביולי 2008 נקבע שיא חדש במחיר הבנזין בישראל - 7 שקלים לליטר. הארץ געשה, וציי רכב החלו להגביל נסועה של מחזיקי רכב צמוד בשל עלויות גבוהות. האוצר טען שאין לו יד בדבר, מכיוון שמחיר חבית הנפט אז נשק ל־150 דולר. היום, כשמחיר חבית הוא כ־112 דולר, מחיר ליטר בנזין בשירות עצמי מגיע ל־7.62 שקלים. מהו מקור ההפרש? מעליית המס על הדלקים בכלל ועל בנזין בפרט, שמשמש עבור האוצר כמקור להכנסות בהיקף של כ־1.2 מיליארד שקל בשנה. אולי השר מעריך שקדאפי יירגע לקראת יום העצמאות ה־63 ואנו עומדים בפני הפתעה בדמות ירידת מחיר חבית הנפט.