בדיקת "כלכליסט": מחיר חבית נפט צנח ב־50%, ליטר דלק בישראל ירד ב־7%
ביולי 2008 שילמו נהגי ישראל 7 שקלים לליטר בנזין כשמחיר חבית נפט הגיע לשיא של 150 דולר. כיצד קרה שהחל מהיום הם ישלמו 6.62 שקלים לליטר בעוד שמחיר חבית נפט ירד לכ־80 דולר? התשובה טמונה במס הבלו - הקופון של המדינה - שעלה ב־20%
מינהל הדלק במשרד התשתיות הלאומיות הודיע אתמול שהחל מהיום, 1 בנובמבר, תירשם עלייה של 3.12% במחיר בנזין אוקטן 95, כך שהמחיר החדש יהיה 6.62 שקלים לליטר.
שלשום פורסם ב"כלכליסט" מחיר הדלק החדש, המבטא התייקרות של 20 אגורות לליטר בהשוואה למחיר הנוכחי. במשרד התשתיות מסבירים כי בחודש האחרון עלה מחיר הבנזין הבינלאומי ב־53.5 סנט לליטר, עלייה של 10.25% ביחס למחירו בחודש הקודם. עלייה זו קוזזה במקצתה על ידי ירידה בשער החליפין של הדולר, כאשר המס המוטל על דלק (בלו, שמהווה 43% ממחיר הבנזין) ומרווח השיווק (11% מהמחיר) נותרו ללא שינוי. עמלת התדלוק לשירות מלא נותרה על 13 אגורות לליטר, כך שמחיר בנזין אוקטן 95 בשירות מלא נקבע על 6.75 שקלים לליטר. המחיר באילת יהיה 5.72 שקלים לליטר, עלייה של 3.25% ביחס למחיר הנוכחי. עמלת התשלום באילת נותרה 12 אגורות לליטר.
מחיר הדלק הגיע לשיאו ביולי 2008, אז שילמו נהגי ישראל שבעה שקלים לליטר. בתקופה זו השתולל המשבר הכלכלי ומחירה של חבית הנפט הגיע לסביבות 150 דולר. כיום, כשמחיר חבית הנפט ירד בכמעט 50% לרמה של כ־80 דולר, מחיר ליטר בנזין נותר גבוה וקרוב יותר לשבעה שקלים. הסיבה: לאורך התקופה הגדילה ממשלת ישראל ב־20% את המיסוי (בלו) שמוטל על דלק, מה שגלגל לקופת המדינה מאות מיליוני שקלים בשנה. אם לא די בכך, משרד האוצר כבר הודיע על כוונתו לייקר את הבלו על הדלק בשתי פעימות, 20 אגורות לפעימה, עד סוף 2012.
ביולי 2008 חברות הייטק רבות הגיבו בבהלה למחיר הדלק שהגיע לסביבות 7 שקלים והטילו מגבלות נסיעה על עובדיהן שהחזיקו רכב צמוד. הפעם לא צפויות לחול הגבלות דרמטיות חדשות, מכיוון שרוב הנהגים נשארו עם המגבלות הישנות.
