משרד התחבורה פונה ליבואני הרכב: יבאו את המכוניות של המתחרים
ל"כלכליסט" נודע כי המשרד פנה לאיגוד יבואני הרכב בניסיון להחיות את רפורמת היבוא המקביל
משרד התחבורה מנסה לזרוע פירוד בין יבואני הרכב הוותיקים כדי להביא להצלחת רפורמת היבוא המקביל. ל"כלכליסט" נודע שלאחרונה פנו בכירים במשרד לאיגוד יבואני הרכב, האחראי לפעילותם של כל יבואני הרכב הגדולים בישראל, בבקשה לא שגרתית: לעודד את היבואנים החברים באיגוד לייבא מכוניות שזיכיון היבוא שלהן נמצא בידי יבואנים מתחרים.
עד כניסתה של רפורמת היבוא המקביל לתוקף, בפברואר האחרון, יכלו יבואני הרכב הוותיקים לייבא אך ורק את המכוניות שהחזיקו בזיכיון השיווק שלהם. אולם, פתיחת השוק ליבוא מקביל מאפשרת כיום לכל יבואן רכב לייבא מכוניות מתוצרת שלושה מותגים. כך, לדוגמה, יכולה כלמוביל, יבואנית יונדאי, לייבא גם מכוניות מאזדה או רנו מסוכנים באירופה. כדי להימנע מחיכוכים תחרותיים נמנעים יבואני הרכב מלייבא ארצה את המכוניות של מתחריהם.
לדברי גורמים בענף הרכב, הסיבה העיקרית לפנייתו של משרד התחבורה לאיגוד יבואני הרכב היא שמאז כניסתה של הרפורמה לתוקף, ולמרות מסע פרסום אגרסיבי, לא נרשמה כניסה משמעותית של יבואני רכב חדשים לתחום. זאת, אף שבחודשים האחרונים פנו אל משרד התחבורה כמה גופים גדולים, הן מענף הליסינג והן מהסקטור הפרטי. לדברי גופים שניסו בחודשים האחרונים לפעול בתחום היבוא המקביל ונכשלו, הסיבה העיקרית לכך שעד כה לא בוצע יבוא מקביל בקנה מידה מסחרי היא שיבואני הרכב הוותיקים רוכשים כיום את המכוניות ישירות מיצרניות הרכב, אשר מוכרות להם את המכוניות במחירים נמוכים.
באיגוד יבואני הרכב סירבו להתייחס לדברים. ממשרד התחבורה נמסר: "המשרד יזם רפורמה בתחום יבוא הרכב לישראל באופן שנותן לייבא לשיווק מקומי כלי רכב ישירות מהיצרן או מסוכן מורשה של היצרן. למשרד התחבורה פנו כמה גורמים שלא מקרב יבואני הרכב הסדירים, הבוחנים אפשרות יבוא מקביל".
