כץ נגד האוצר: ביטול מיזמי תחבורה - מהשערוריות הכלכליות הגדולות של המדינה

"קבלת הצעת האוצר לביטול פרויקטים מרכזיים בתוכנית נתיבי ישראל, שהיא תוכנית ממשלתית, היא אחת השערוריות הכלכליות והציבוריות הגדולות במדינת ישראל. משמעות הצעד היא שמיליארדים רבים שהושקעו יירדו לטימיון. מעבר לזה יש פגיעה בתושבי הפריפיה. כדאי ששר האוצר לא רק יפנה לגברת כהן מחדרה אלא גם ימציא את גב' ליבוביץ' מגדרה, אז ידעו תושבי ישראל מהם גבולות המדינה והחלוקה, ומה שמעבר לטווח זה הוקפא" - כך תוקף הבוקר בחריפות שר התחבורה והתשתיות הלאומיות ישראל כץ. הדברים נאמרו ביחס לתוכניות משרד האוצר לבטל תוכניות תחבורה שונות בתקופה הקרובה כדי להתמודד עם הגרעון התקציבי.

ישראל כץ ציילום: אריאל בשור

לטענת כץ, לאחרונה הציגה לו פקידות האוצר את תוכניות הקיצוצים ממנה הוא למד שיש כוונה לפגוע בעיקר בתוכניות פיתוח הרכבות, ובראשן התוכניות לסלילת מסילת העמק (חיפה-בית שאן) ומסילת עכו - כרמיאל. "כשאמרתי לפקידי האוצר שחלק ניכר מהתוכניות כבר יצאו לדרך בהשקעות של מיליארדי שקלים, מה גם שמדובר בתוכנית אב שאושרה על ידי ממשלת ישראל, ענה לי אחד הפקידים ששווה לו שהמיליארדים יקברו באדמה ובלבד שרכבת העמק לא תצא אל הדרך.

"אני אומר זאת בצורה הכי ברורה - לא הפקידות תקבע אילו תוכניות יצאו לדרך והם למעשה מנצלים את המשבר הפיננסי", מאשים כץ. לטענתו, הוא ביקש להיפגש עם רה"מ נתניהו כדי להציג לו את האבסורד לכאורה בביטול התוכניות טרם קבלת ההחלטה. "בכוונתי לפנות למבקר המדינה לבדוק את התהליך לפני הדו"ח הגדול שיבדוק מדוע הושקעו מיליארדי שקלים בתשתית שלא הושלמה עד תומה", מבטיח כץ

לטענת שר התחבורה יש כן אי הבנה או הולכת שולל של משרד האוצר. "אני לא יודע באילו מילים להשתמש לצערי מי שלא רצה את הפרויקטים האלה לפני 4 שנים ממשיך באי הרצון שלו. רציתי לומר חלם אבל כאן זו כוונת זדון. לאחרונה עלתה תוכנית לגיוס אגרות חוב על ידי רכבת ישראל בשווי 2 מיליארד שקל. אני לא אסכים למהלך הזה אלא אם כן יובטח שגיוס אגרות החוב ישמש את רכבת ישראל אך ורק לביצוע עבודות תפעול ופיתוח, ולא כדי למלא את קופת האוצר בכסף. חברת החשמל כבר בחובות של 70 מיליארד שקל עם עשרות מיליארדי שקלים באג"ח שהוא לא חלק מתקציב המדינה - ולכן אפשר לגייס אבל רק לטובת עבודות הרכבת", אמר כץ. לטענתו, רכבת העמק ועכו כרמיאל הן רק 18% מכלל תקציב תוכנית נתיבי ישראל, שאושרה באפריל 2010 בעלות של כ-25 מיליארד שקל, ולכן הקפאת תוכניות רק תפגע בפריפריה ובפיתוח.

אשמח להפחית משכרי 10%

כץ הפתיע את הנוכחים ואמר שהוא תומך בצעד של הפחתת שכר לשרים או בכירים ברמה של 10%. "אני חושב שצריך לתת דוגמה אישית בנידון ולכן אם צעד כזה יגיע לכדי אישור אתמוך בו", אמר. עוד הוסיף כץ שבדיקה שערך משרד האוצר, זאת תוך ניתוח כלכלי חיצוני, מצא שמאז הושקה תכנית נתיבי ישראל ב2010 הצטרפו למעגל העבודה כ-22 אלף עובדים בתחומי התחבורה ותשתיות התחבורה, שהם כ-7.5% מתוספת כוח העבודה למשק.