על הכוונת של עיריית תל אביב: אוטובוסים מזהמים
העירייה מבקשת למנוע כניסת תחבורה ציבורית מזהמת לשטחה מינואר 2014. היום נערך דיון עם חברת דן בנושא
עיריית תל אביב עשויה למנוע כניסת תחבורה ציבורית מזהמת לשטח העיר כבר מינואר 2014. מדובר בתוכנית ישנה שניסתה העירייה להשיק כמה פעמים, אולם בלחץ משרד התחבורה וחברות האוטובוסים הנושא לא התקדם בטענה של מחסור בתקציב להצטיידות בכלי רכב בעלי מנועים חדישים (תקן זיהום "יורו 5").
בשיחה עם "כלכליסט" מסביר ד"ר משה טיומקין, מחזיק תיק התחבורה והחנייה בעיריית תל אביב, כי "היום התקיים דיון עם חברת דן, שהיא אמנם לא היחידה שפועלת בעיר, אולם היא החברה הבולטת. סיכמנו שנבחן האם הנתונים של פליטת המזהמים שלנו ושלהם דומים, ולקראת סוף מאי נבחן את הפערים".
וכיצד שוקלת עיריית תל אביב למנוע תנועת אוטובוסים מזהמים ברחבי העיר? לטענת טיומקין, "אנחנו בוחנים אפשרות להכניס סעיף ברישוי עסקים של חברות התחבורה הציבורית שתכליתו להגביל כניסת כלי רכב מזהמים לעיר". לדבריו, בשלב הראשון מדובר על איסור כניסה למתחמי התחבורה הציבורית העיקריים, לרבות אלו שמוצבים ברחוב ארלוזרוב, במתחם "הכרמלית" ביפו וגם במתחם התחנה המרכזית החדשה בעיר.
"חברת דן משתפת פעולה עם הבחינה שלנו, ואין מלחמה אחד נגד השני. כרגע יש פערים ונראה איך מתקדמים קדימה. בינואר 2014 ניתן לקבוע ברישוי עסקים שאוטובוסים מיורו 5 ואילך ייכנסו והשאר לא".
ומה יעשו האזרחים שיגלו יום אחד שמספר האוטובוסים בעיר נחתך דרמטית - איך הם יגיעו ממקום למקום?
"אין כוונה לפגוע בתחבורה ציבורית אלא ההפך. לחברת דן יש בעיה של תקציב, והם נעזרים בקרן הצטיידות שמחליפה אוטובוסים ישנים בחדשים. אין לי ספק שבסוף מאי נשב מול משרדי האוצר והתחבורה ונראה איך מתקדמים", מחדד טיומקין.
נפגשתם עם חברת דן, אבל מה עם שאר המפעילים?
" פעם היה רק דן ואגד, אבל אחרי ההפרטה פועלים כיום תשעה מפעילי תחבורה ציבורית. הכללים שנקבע יחולו על כולם".
זה לא מוזר שנזכרתם עכשיו, השנה שבה נערכים בחירות מוניציפליות בעיר? "אפשר לשאול את זה בכל נקודת זמן, אבל זה לא קשור לבחירות. יש לנו הגבלות של המשרד להגנת הסביבה ואנחנו חייבים לעמוד בהם".
