המדינה חוששת: נהגי קטרים שיכשלו בטסט יישארו לעבוד ברכבת
המדינה מעוניינת שעובדים שלא יעמדו בקריטריונים החדשים ייצאו לפרישה מוקדמת. ועד העובדים מעוניין להשאירם במערכת בתפקידים אחרים
מחלוקת חדשה בין המדינה לוועד עובדי הרכבת – ל"כלכליסט" נודע שהמדינה דורשת שנהגי רכבת שלא יצליחו לעבור את מבחן הרישוי לקבלת רישיון נהיגה ("טסט") יפרשו לאלתר מעבודתם. לעומת זאת, ועד עובדי הרכבת מעוניין להשאיר את אותם העובדים ברכבת גם אם מדובר בשיבוץ שלהם במשרות אחרות שאינן קשורות בהכרח לנהיגה.
המחלוקת מונעת עת עתה מציאת פשרה בין במדינה לבין ועד העובדים, זאת חודש וחצי בלבד לפני ששר התחבורה ישראל כץ מממש את איומו לסגור את החברה. יצוין שיו"ר ההסתדרות עיני כבר הזהיר בעניין זה שנקיטת צעדים חד-צדדים בנושא הרכבת תגרור לתגובה חריפה של ההסתדרות.
מבחן הרישוי הוא נדבך במהפכת הבטיחות עליה הכריז לאחרונה כץ, והיא נכללת ברפורמה לגיוס וטיפול בכוח אדם מקצועי ברכבת ישראל. כפי שנחשף ב"כלכליסט", עיקרי הרפורמה כוללים הקמת רשות רגולאטורית חדשה במשרד התחבורה שתפקח על כל מערך המסילות כמו גם העברת נושאי גיוס כוח האדם והכשרתו לידי חברה חיצונית. במסגרת ההכשרה יחויבו נהגי הרכבת לעבור מבחן כשירות לנהיגה על קטר, תקן רשמי שהמדינה לא טרחה להחיל עד היום.
מאז ערב פסח, אז הכריז כץ שהוא יסגור באמצע אוגוסט הקרוב את הרכבת, לא הצליחו נציגי הצדדים להגיע לפשרה בדבר הטמעת תכנית הבטיחות. לפני כשלושה שבועות עלה דרג השיחות בין הצדדים, וכיום מי שמנהל אותו הם מנכ"ל משרד התחבורה דן הראל ויו"ר האגף לאיגוד מקצועי בהסתדרות, אבי ניסנקורן, אליהם הצטרף סגן ראש אגף התקציבים שאול מרידור.
במסגרת השיחות עלתה השאלה מה יעלה בגורלם של נהגי הרכבת שלא יעברו את מבחן הרישוי. המדינה הציעה לשלוח את הנהגים למבחן שני ואפילו שלישי, אולם במידה ואלו לא יעברו אותו יש לאפשר להם לפרוש מהרכבת. עם זאת, ועד העובדים מבקש להשאירם ברכבת ולשמור על היקף המשרה שלהם. הטענה העיקרית של הוועד היא שבחלק מהמקרים מדובר בעובדים ותיקים שזהו מקור פרנסתם היחיד, כך שהעברתם לתפקיד אחר לא יכולה לפגוע בהיקף ההכנסות שלהם. יצוין שעובדי הרכבת אינם יכולים לעבוד במשרה אחרת במקביל מבלי לקבל אישורים מיוחדים, כך שקיים חשש שאדם שרמת החיים של אדם עלולה להתדרדר משמעותית בעקבות שינוי תפקיד שנכפה עליו.
מועד עובדי הרכבת נמסר בתגובה ש"עובדי רכבת ישראל תומכים ופועלים לקידום הבטיחות ברכבת ישראל. נהגי רכבת ישראל הינם עובדים מקצועיים ומסורים שנדרשים לעמוד בכל המבחנים הנדרשים. נהג שלא יעבור את המבחנים, גם לאחר מספר ניסיונות, לא ינהג – אך אין זה אומר שיפוטר ממקום עבדתו. אל לנו לראות בעובדים שתרמו עשרות שנים למען הציבור בישראל ולמען חברת הרכבת מושלכים לרחוב.
נהגי הרכבת עובדים בתנאים לא פשוטים, וצר לנו שהנהלת הרכבת במקום לפעול על פי אחריותה ולשפר את הבטיחות – לבנות הפרדות מפלסיות, התקנת רמזורים בתאי הנהג, שיפורים טכנולוגים וכו' - מעדיפה להפיץ שקרים ועובדות מסולפות תוך השמצת העובדים על מנת להסיט את הנושא המרכזי: מחדלי ההנהלה בנושא הבטיחות. עובדי הרכבת ימשיכו לשמור על רכבת לאומית, בטוחה, במחירים סבירים,לכלל אזרחי ישראל".
