כץ מקטר על נהגי הקטר: "עד היום אין בישראל נוהל הוצאת רישיון לנהג שמסיע 800 איש"
שר התחבורה: "הפעלת הרכבת נשענת על הבטיחות, ותופעות של הזנחה, היעדר שיטתי של ארגון, פיקוח או תחזוקה לא יהיו יותר". חזר על איומו לפיו ב-17 באוגוסט הוא יסגור את הרכבת
"הרכבת לא הטמיעה עצמה את התפקיד שהיא אמורה לקחת על עצמה במערך התחבורה של ישראל. כשראיתי שהנהלת החברה לא מסוגלת להתקדם ביקשתי לקבל תכנית בטיחות והיישום שלה חייב לבוא לידי ביטוי עד ה-16 באוגוסט. לא יקרה? נסגור את הרכבת". כך שב והבטיח היום (ה') שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ.
דברי כץ נאמרו במסגרת ועידת התחבורה שמתקיימת ברמת גן. לדבריו, "ההפעלה של הרכבת נשענת על הבטיחות, ותופעות של הזנחה, היעדר שיטתי של ארגון, פיקוח או תחזוקה לא יהיו יותר. למי שלא ידע, עד היום אין בישראל נוהל הוצאת רישיון לנהג שמסיע 800 איש. כל נוהל ההכשרה לא אמיתי והמסילה לא מוגדרת בכלל כדרך", אמר כץ, והזכיר שבשעות הצהריים היום (ה') הוא צפוי להיפגש עם יו"ר ההסתדרות עופר עיני, ממנו מבקש כץ גיבוי למהלכים שהוא מנסה לקדם שם, לרבות שינוי במערך הקליטה וההדרכה של עובדים חדשים. "הציבור מצפה שמי שמנהל את ענייניו יעשה זאת לטובתו. בשביל זה אנחנו נבחרים", רמז לעיני.
תחבורה בתל אביב? רעה חולה
בהתייחסו לפרוייקטי התחבורה הארציים, הזכיר כץ את התוכנית לחבר בין מרכז ישראל לדרומה. "אנחנו נקים רכבת לאילת, וההנחיה שלי היא לחבר בין ירושלים לתל אביב בשעתיים וחצי נסיעה. קו הרכבת יחבר בין ים סוף לים התיכון ויהווה אלטרנטיבה לתעלת סואץ. יש תמיכה נלהבת של חברות ענק בפרויקט, חלקן מאיטליה חלקן מסין", אמר.
כץ אף התייחס לבעיית התחבורה בגוש דן וכינה אותה "רעה חולה". "כיום רק כ-20% מאזרחי המדינה משתמשים בתחבורה ציבורית, ובגוש דן אפילו פחות. בתחילת יולי הקרוב יהיה שינוי גדול ברוב קווי האוטובוסים במטרופולין תל אביב. פחות קווים מתפתלים בתוך העיר, יותר קווים ישירים ובתדירות גבוהה יותר. יותר מ-500 אלף איש ביום ישנו את הרגלי התחבורה שלהם, והמהלך דורש הסברה רבה", אמר.
