שר התחבורה מינה צוות בדיקה לתאונת הרכבת בנתניה
מבדיקה ראשונית של רכבת ישראל עולה שאחד הנהגים לא ציית לרמזור אדום. התאונה התרחשה במהירות 31 קמ"ש, כאשר תא הנהג ושני קרונות נהרסו לחלוטין
שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ, מינה היום (ה') ועדת בדיקה מיוחדת שתחקור את נסיבות התנגשות הרכבות הבוקר בתחנת הרכבת בנתניה. בראש הוועדה יעמוד נצ"מ (דימ'), משה בן זיקרי. חברי הוועדה יהיו פרופ' דוד שנער מאוניברסיטת בן גוריון, ד"ר דן לינק, מנהל אגף רישוי מסילתי במשרד התחבורה, אינג' משה יצחקי וקצין בוחנים ארצי במשטרת ישראל, רפ"ק אילן ידגר.
לדברי משרד התחבורה "ועדת הבדיקה תחקור את מכלול הסיבות והגורמים שהביאו להתנגשות בין שתי רכבות הנוסעים ליד תחנת הרכבת בנתניה ותגיש מסקנות והמלצות כיצד להימנע מתאונות דומות בעתיד". על פי כתב המינוי, הוועדה תגיש את מסקנותיה לשר התחבורה ולמנכ"ל משרדו, דן הראל, בתוך חודש ימים. יצוין שהקמת ועדת בדיקה בעקבות תקלה שהתרחשה ברכבת ישראל אינה זרה לכץ, שרק לפני כארבעה חודשים הקים ועדה דומה לבדיקת שריפת קרונות הרכבת.
בתוך כך, רכבת ישראל מודיעה רשמית ש"על פי בדיקה ראשונית במקום האירוע, התאונה אירעה בשל טעות אנוש של נהג הרכבת שיצאה מתחנת נתניה דרום, אשר חלף על פני רמזור רכבת (סימנור) כשהיה במצב "אדום". נהג הרכבת הושעה מתפקידו באופן מיידי, עד לבירור הפרטים המלאים". עוד מוסרים ברכבת שמערכת העצירה האוטומטית של הרכבת פעלה כשורה והיא זו שבלמה את הרכבת שנסעה לכיוון ת"א.
ניתוח טכני של התאונה מעלה שהרכבת שיצאה מנתניה ונסעה לכיוון תל אביב נעה במהירות 34 קמ"ש, ואילו הרכבת שהגיעה מתל אביב נכנסה לנתניה במהירות של 42 קמ"ש. בשל הפעלת הבלם הואטה מהירות הנסיעה של הרכבת שנכנסה, כך שלטענת רכבת ישראל הפגיעה ברכבת השנייה התרחשה במהירות של 31 קמ"ש. עוד מוסרים ברכבת שנגרם נזק כבד (טוטל לוס) לתא ניהוג ולשני קרונות, ובנוסף נרשם נזק קל לקטר ולקרון.
