המשימה של יבואני הרכב: להיפטר מרכבי 2008 כמה שיותר מהר

החגים הסתיימו, ויבואני הרכב עושים מאמץ אחרון להיפטר מהמלאי לפני תחילת שנת 2009. הסיבה לכך היא שעל פי חוק רישום שנת הדגם, ליבואנים מותר למכור רכב כחדש אם לא עברו 12 חודשים ממועד ייצורו. אם לא יעשו כן יהפוך הרכב לאחר שנה ל"יד שנייה" או שיהיה עליהם להוציאו מהארץ.

עיקר מאמצי המכירה מתמקדים במודעות בעיתונות. מקצת היבואנים מפרסמים את ההנחות באופן גלוי. יבואנים אחרים מעדיפים לתת אביזרים. מי שלא פירסם בעיתונות, מעניק הנחות נדיבות לפוקדים את אולמות התצוגה.

"בשנה שעברה לא ראינו כזו פאניקה אחרי החגים", מספר בכיר במשרד פרסום האחראי לתקציב של יבואן רכב אירופי גדול. "המסר שהיבואן משדר לנו הוא פאניקה - להיפטר ממכוניות בהקדם, ושנמצא כל דרך אפשרית להעביר את המסר לציבור".

ואכן, בניגוד לשנים קודמות, תקופת החגים השנה פגעה ביבואני הרכב באופן קשה במיוחד. "זמן רב שלא ישבנו באולם תצוגה במשך יום שלם ולא נתקלנו בלקוחות, אפילו לא כאלה שבאו לאולם כדי להעביר את הזמן", מספר מנהל אולם תצוגה ברחוב המסגר בתל אביב. "אם המצב יימשך נצטרך לדרוש מאנשי המכירות לצאת לחופשות".

הסיבה להיעדר הלקוחות נובעת מכמה גורמים. בכיר בענף מסביר: "הסיקור הנרחב בתקשורת בנוגע להורדת גובהן של תקרות קבוצות שווי השימוש פגע קשות בנכונות של הלקוחות הפרטיים לרכוש מכוניות". מיעוטם של היבואנים מוכן להודות שגם המיתון שבפתח נותן את אותותיו: "לקוחות שלנו מעדיפים לא להוציא עשרות אלפי שקלים כשהם לא יודעים אם בעוד חודש יהיה להם כסף לשלם עבור המכונית החדשה", מסכם מנהל אולם התצוגה.

יובל בן זאב, ראש מחלקת המחקר של כלל פיננסים בטוחה, מסביר שיבואנים שמוכרים בעיקר לחברות הליסינג מעדיפים להגן על לקוחותיהם הנאמנים: "חברות הליסינג מגייסות כספים באמצעות שווי צי הרכב שבבעלותן. הנחות גלויות יביאו להורדת ערך המכוניות כמשומשות, וישפיע על יכולת חברות הליסינג לגייס כספים".

ואכן, מבצעי ההנחות וההטבות יותירו את חותמם על שוק המשומשות. "עיקר ההשפעה יחול על מכוניות חדישות שגילן אינו עולה על שלוש שנים", מסביר שמאי הרכב לוי יצחק, המפרסם מדי חודש מחירון שנחשב לאמת המידה בשוק הרכב המשומש בישראל. למרות ניסיונות יבואני הרכב להגן על חברות הליסינג, יצחק אומר שדגמים אלה יסבלו מירידת ערך ניכרת: "הציבור יודע שהיבואנים כבר מורידים מחירים מתחת לדלפק", מסביר יצחק. "הדבר מוריד את ערך הדגם כחלק מכוחות השוק". יצחק מוסיף כי "יבואנים שנותנים הנחות בשקט, באמצעות מועדוני לקוחות, לא משפיעים על מחיר המכוניות המשומשות. נדרשת כשנה עד שהמבצעים נחשפים ומורידים את הערך".