רנו פלואנס 2.0: מה ש־400 סמ"ק יכולים לעשות
יש הרבה מכוניות משפחתיות שגרסת ה־2.0 ליטרים שלהן בלתי נחוצה. במקרה של רנו פלואנס, הגרסה החזקה היא בדיוק מה שהמכונית צריכה
רנו פלואנס 2.0
מנוע: בנזין, נפח 1,997 סמ"ק, הספק מרבי 143 כ"ס, מומנט מרבי 19.8 קג"מ
ביצועים: מהירות מרבית 195 קמ"ש, זינוק מ־0 ל־100 קמ"ש ב־10.1 שניות
צריכת דלק: נתוני יצרן - 12.9 ק"מ לליטר, נתוני מבחן - 8.7 ק"מ לליטר
ציון ירוק: 11
בטיחות: 6 כריות אוויר; בקרת יציבות אלקטרונית. טרם עברה מבחן ריסוק פומבי
מחיר: 135 אלף שקל
לא שמענו כבר על רנו פלואנס? כן. לוגו צרפתי, שלדה קוריאנית, מפעל טורקי, פרזנטור ישראלי ועד עכשיו מנוע 1.6 ליטרים ותיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע מהירויות. והמון מרווח פנימי. אבל מרווח פנימי לא יודע לעקוף בעלייה לירושלים. מובן שטוקבקיסט אלמוני אולי יטען בלהט שהפלואנס שלו היא דווקא טיל בליסטי, אבל כנראה שהוא מעולם לא רכב על טיל.
כעת האטיות בעלייה לירושלים היא נחלת העבר, כי לפלואנס יש גרסה חדשה שמצוידת במנוע מוכר: 2.0 ליטרים שמפיק 143 כ"ס, פלוס תיבת הילוכים אוטומטית רציפה - שילוב שלקוח מניסאן קשקאי ומרנו סניק.
לא קל להחליט איפה מתברגת הפלואנס. האמת היא שהפלואנס מתברגת בליגה עצמאית. היא גדולה יותר ממכוניות משפחתיות שגרסאות ה־2.0 ליטרים שלהן משווקות בישראל. מאזדה 3, לדוגמה, קצרה ממנה בכ־15 ס"מ, אבל היא קטנה יותר ממכוניות מנהלים: סובארו B4, לדוגמה, ארוכה ממנה ב־11 ס"מ. לכן, יש לה מחיר שממצב אותה פחות או יותר בין המשפחתיות למנהלים - 135 אלף שקל.
מה חדש בה? האמת היא שלא הרבה, פרט למנוע, כמובן. מבחוץ, עיקר ההבדל בין הפלואנס המחוזקת לפלואנס הרגילה מתבטא בפגוש הקדמי. הוא מעט יותר גדול. יש גם חישוקי גלגלים שונים, אבל אלה פועל יוצא מכך שהפלואנס החזקה מיובאת ארצה רק ברמת האבזור הגבוהה, מה שאומר שבתא הנוסעים שלה אפשר למצוא הרבה פינוקים, כמו בקרת אקלים, בקרת שיוט וסטריאו טוב. במכונית המבחן, הפלסטיק באזור בקרת האקלים החל מעט להתעייף ולהשתחרר ממקומו.
ואיך נוסעת הפלואנס? מצוין. עם מנוע 2.0 ליטרים נדמה שלפתע היא מתחילה לנשום. גם הגיר המשובח עוזר. הפלואנס עוקפת בלי פחד, אינה מתקשה לשמור על מהירות שיוט ובדומה לפלואנס הבסיסית, יודעת היטב לבלוע מהמורות ושיבושים. ספורטיבית היא לא, אבל מעולם לא התיימרה להיות כזו. המנוע החדש, שאינו נדרש לשיטוט בין ההילוכים בחיפוש אחר עוד טיפה של כוח, גם שקט יותר.
אז האם כדאי? כן. יש בישראל הרבה משפחתיות שגרסת ה־2.0 ליטרים שלהן נראית לעתים בלתי נחוצה. במקרה של הפלואנס, לעומת זאת, הגרסה החזקה היא בדיוק מה שהמכונית צריכה כדי שהחבילה תהיה אטרקיבית.
