בלעדי
הפתרון של לוזון לפקק בדוראד 2: השבתת טורבינות בתמורה לתחנה נוספת
עמוס לוזון הציע בשימוע ברשות החשמל להפחית 210 מגה־ואט מכושר הייצור בתחנת דוראד 1 כדי לאפשר הקמתה של תחנה חדשה. המהלך יאפשר לאדלטק השותפה לעמוד במגבלת הייצור שעוצרת את הקמת דוראד 2
בניסיון לפתור את הפלונטר סביב ההחזקה של חברת אדלטק, שמעכבת את אישור הקמת תחנת הכוח דוראד 2, הציע עמוס לוזון בשימוע ברשות החשמל לעצור את פעילותן של שלוש טורבינות בתחנת הכוח דוראד 1.
ההספק של דוראד 1 הוא 840 מגה־ואט, והיא מייצרת אותו באמצעות 12 טורבינות. אדלטק, שבבעלות אורי אדלסבורג ומחזיקה ב־18.75% ממניות דוראד 1, תעבור את רף ה־20% בייצור החשמל הארצי ב־200 מגה־ואט עם הקמת התחנה הנוספת. זו מגבלה אסורה, ולכן רשות החשמל עצרה את מתן האישור להקמתה של דוראד 2.
בשימוע הציע לוזון, כאמור, לעצור את פעילותן של שלוש טורבינות, וכך לייצר 210 מגה־ואט פחות, כך שאדלטק תעמוד ברף הנדרש. הרשות שוקלת את ההצעה ותשיב בקרוב. מכשול נוסף שמונע את הקמת התחנה הוא דמי שכירות בקפיצה נחשולית שדורשת שתא"א (שירותי תשתיות אילת אשקלון) של המדינה תמורת השכרת הקרקע שעליה מוקמת התחנה, בסך 120 מיליון שקל בשנה, לעומת פחות מ־4 מיליון שקל כיום. בעלי דוראד מתנגדים, ושתא"א, שמחזיקה ב־37% ממניות דוראד 2, מונעת למעשה באמצעות הדרישה את אישור הקמתה.
מי שסובל מהעיכוב הוא עמוס לוזון, שמחזיק ב־33.75% ממניות דוראד באמצעות דוראד אנרגיה שבשליטתו. אתמול הודיעה קבוצת לוזון על הסכם למכירת 20% ממניותיה בתחנת הכוח, המרוכזות בחברה־הבת לוזון אנרגיה, לפי שווי של 4.4 מיליארד שקל לתחנת הכוח. המניות נמכרו לבית ההשקעות מור באמצעות חברת הגמל והפנסיה שלו. מור תחזיק ב־6.75% ממניות דוראד, תמורתן תשלם 223 מיליון שקל. בשלב זה נחתם מזכר הבנות, ובעקבותיו ייערך משא ומתן לחתימה על הסכם. מור תקיים בדיקת נאותות לתחנה, אך העסקה צפויה להתבצע בסבירות גבוהה.
לוזון, שבשליטת עמוס לוזון, תקבל כ־85 מיליון שקל מהסכום, שכן היא מחזיקה, כאמור, ב־33.75% ממניות התחנה לפני העסקה עם מור. במקביל עשויות להיכנס לעסקה לרכישת נתח מהחזקות לוזון גם הראל וכלל ביטוח. עם זאת, אלה מוכנות לבצע את העסקה רק לאחר הסגירה הפיננסית של תחנת דוראד 2.
זו מתעכבת בשל העובדה שרשות החשמל לא אישרה את הקמת התחנה, כאמור. לוזון גייס נע"מים (ניירות ערך מסחריים) מכלל ומור למימון רכישת חלקה של אלומיי, 18.75% ממניות התחנה, לפני כחצי שנה, במסגרת התמחרות עם עופר ינאי, שמחזיק בשליטה באלומיי באמצעות נופר. המניות נרכשו תמורת 740 מיליון שקל. הנע"מים נושאים ריבית, מאחר שהם אמורים להיפרע בתוך שנה, והדחייה באישורים להקמת התחנה אינה מיטיבה עם לוזון, שנדרש בינתיים לפרוע את הריביות בגינם. זו הסיבה לירידה של 32% בשווי קבוצת לוזון בשלושת החודשים האחרונים. עם זאת, בדוראד מאמינים שהאישורים יתקבלו עד סוף השנה, וכך גם הסגירה הפיננסית. זו, כך נודע, מתקיימת מול בנק הפועלים.
מור היא הגוף המוסדי בעל ההחזקה הגדולה ביותר בלוזון (12%), והוא זה שבאמצעותו ובאמצעות כלל ביטוח גייס לוזון את הנע"מים למימון העסקה עם ינאי, תוך שהבטיח את כניסתם העתידית להחזקה בהון של דוראד. בנוסף, לוזון ומור מחזיקים בחברה שעוסקת בהעמדת אשראי ליזמי נדל"ן למגורים.
מניית לוזון, שעברה לעלייה של כ־2% לאחר ההודעה, סיימה בסופו של דבר את המסחר בירידה של 1.3%, והיא נסחרת בשווי של 1.9 מיליארד שקל.
סיבה נוספת להכנסת המוסדיים היא רכישה עתידית של חלק ממניות המדינה (37% בדוראד), עם יציאתן למכירה, מה שהיה אמור לקרות כבר לפני שנה ומתעכב לאור ההתפתחויות בתחנה. דוראד רכשה טורבינה מג'נרל אלקטריק להקמת התחנה, וזו תגיע לארץ ב־2030, בתקווה שעד אז תאשר רשות החשמל את הקמת התחנה השנייה.
