הסכסוך מחריף: "מוטי בן־משה העביר לדור אלון 8 מיליון שקל שלא כדין מאקסטרה ירושלים"
שותפיה של אלון רבוע כחול לפעילות התחב"צ בנתניה ובירושלים טוענים להעברות כספים לא תקינות שמיטיבות עם בעל השליטה, ולפגיעה בזכויותיהם. רבוע כחול: "מדובר בניסיון סחיטה"
הסכסוך בין מוטי בן־משה לשותפיו לחברות התחבורה הציבורית אקסטרה תחבורה ואקסטרה ירושלים מסלים, והשותפים טוענים בפני בית המשפט המחוזי בתל אביב להעברות כספים לא תקינות של מיליוני שקלים שבן־משה ביצע מקופת החברות המשותפות לטובתה של חברת האנרגיה דור אלון שבה הוא שולט, כמו גם להליכי קבלת החלטות לא תקינים שפגעו בזכויותיהם.
בן־משה מחזיק, באמצעות אלון רבוע כחול שבבעלותו המלאה, 60% ממניותיהן של חברת התחבורה הציבורית אקסטרה תחבורה, שמפעילה זיכיון לקווי תחבורה ציבורית באשכול נתניה, ואקסטרה ירושלים שמפעילה קווים בצפון ירושלים. שאר המניות בשתי החברות מוחזקות על ידי חברת התחבורה פסגות ניהול תחבורה (10%) שבשליטת מאיר רוזנברג, וציר הסעות ותיור (30%) שבשליטת זוהר וכפיר צדיק.
בין הצדדים מתנהל סכסוך מתמשך ובמאי 2023 הגישו רוזנברג וצדיק תביעה נגד בן־משה ואלון רבוע כחול בדרישה להיפרדות ולחילופין לקבלת סעדים מבית המשפט לשמירת זכויותיהם כבעלי מניות מיעוט. במאי השנה הם הגישו לאלון רבוע כחול הצעה לרכישת החזקותיה בשתי חברות התחב"צ בתמורה ל־202 מיליון שקל ולפי שווי של 338 מיליון שקל. הצעה שנדחתה על ידיה.
כעת השותפים טוענים כי הנהלת שתי החברות, בהובלתו של בן־משה, ביצעה העברות כספים שונות תוך התעלמות מחובתה, שנקבעה בהסכמי בעלי המניות ובהחלטות קודמות בבית המשפט, לקבל את אישורם של בעלי מניות המיעוט. בין היתר, כאשר העבירה מקופתה של אקסטרה ירושלים בחודש שעבר ומוקדם יותר בדצמבר סכום מצרפי של 8 מיליון שקל לטובתה של דור אלון, חברת האנרגיה שבשליטת בן־משה (82.7%, באמצעות אלון רבוע כחול).
זאת, מעבר לכספים שמועברים אליה בשגרה עבור שירותי תדלוק. בנוסף, נטען בתביעה, בוצעו בדצמבר העברות של 1.8 מיליון שקל לנמענים אחרים ללא אישור או ידיעת שותפי המיעוט.
בפנייתם לבית המשפט טוענים רוזנברג וצדיק כי "קיים חשד ממשי וכבד שהמדובר בהעברות כספים לצורך שיפויה של דור אלון בגין הוצאות נטענות שהיא הוציאה לצורך בניית תחנת הדלק בחניון עטרות, וזאת כאשר מדובר בעסקת בעל עניין שלא אושרה כדין ושמבוצעת תוך ניצול לרעה של מעמדו של בן־משה בחברה ותוך ניגוד עניינים בוטה וחמור".
לדבריהם, "דור אלון טוענת לסכומי השקעה מופרכים, מוגזמים ובלתי סבירים; מדובר בעסקת בעל עניין בלתי חוקית שמטרתה לעשוק את החברה ולהעביר כספים שלא כדין לכיסו של בן־משה באמצעות דור אלון".
רוזנברג וצדיק טוענים עוד כי הליכי הדיונים שהתנהלו בדירקטוריון החברות, בנוגע להחלטות על אודות רכש אוטובוסים חשמליים, וקיבוע שער המט"ח עבורם, לא היו תקינים ולא הועבר להם המידע הרלבנטי ולא ניתן מענה לשאלותיהם בנושא. זאת, בנוסף לדיונים לא תקינים שנגעו להזרמת הון לטובת החברה ולזהותו של משרד רואי החשבון שיבצע את הערכת השווי של החברה. כשזו מתוכננת להתבצע לאחר הזרמת ההון ומבלי שבעלי מניות המיעוט ישתתפו בה — החלטות שעתידות להביא לדילול חלקם בה. לפיכך, שותפי המיעוט מבקשים מבית המשפט להשהות את ההחלטות ולחייב את החברה לקיים דיונים מחודשים ובנגישות מלאה לפרטי המידע הנדרשים.
שותפי המיעוט טוענים עוד כי מצבן התפעולי של החברות בעייתי, תוך שהן "מצויות בחוסר תפקוד מהותי". כחלק מכך הם מתארים כי היקף אי־הביצוע בנסיעותיה של אקסטרה ירושלים מגיע לשיעור דו־ספרתי של 400 עד 500 נסיעות ביום. היבט שעלול להביא לגריעת תשלומים ממשרד התחבורה ולתביעות מצד נוסעים, ועד לביטול רישיון ההפעלה. בתצהיר שהגיש לבית המשפט אף טען רוזנברג כי "בן־משה פועל על פי תוכנית סדורה שבמסגרתה הוא משמיד בשיטתיות את שווי החברות ומוריד אותן לעברי פי פחת. כל זאת מתוך רגשי נקם ובמטרה לשפר עמדות לקראת ההיפרדות".
תגובת אלון רבוע כחול: "באלון רבוע כחול דוחים על הסף את הטענות הממוחזרות של התובעים. נציין שכבוד השופט יעקב שרביט בבית המשפט המחוזי בת"א כבר קבע בעבר שאין לקבל את טענותיו של מר רוזנברג. התובעים שאינם עומדים בהתחייבויותיהם הכספיות כלפי החברה, סוברים - בטעות - שהוצאת דיבה בניסיון לסחוט את מר בן־משה בכסות של בקשות חוזרות ולא ענייניות לבית המשפט, תסייע להם לסרבל את ההליך המשפטי חסר היסוד וחסר הסיכוי שהם עצמם יזמו".
