מדריך
כך תזהו מכוניות "לואו קוסט" סיניות
NEDC, CLTC, C-NCAP ו"סדרה קטנה": ארבעה מונחים שנשמעים תקניים, אבל בפועל יכולים לרמוז שהרכב שבחרתם ישן, פחות בטוח או מתאים לסין יותר מאשר לכביש הישראלי
במהלך השבועות האחרונים נחשפו הצרכנים בישראל לכמה דגמי מכוניות סיניות שניתן לכנותן בלא מינוח אחר "מכוניות לואו קוסט". הסיבה: ככל הנראה אינן כוללות את הדגמים החדשים והמתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית. לאלה יש להוסיף לחץ הולך וגובר מצד גל של מכוניות מדגמים מיושנים יחסית — כלומר כאלה שיוצרו בשנה שעברה ו"נדחסו" לשוק הישראלי בחסות הדולר הנוח. כמו בכל מוצר הבא מסין, לטכנולוגיה יש משקל משמעותי: מכוניות המצוידות בטכנולוגיה מיושנת מאבדות ערך - זו עובדה בשטח.
מעבר להצפת השוק, חלק מן המשווקים של המכוניות האלה אינם נוקטים במדיניות של שקיפות מלאה. יש להם עולם שלם של מונחים הנשמעים טוב בקטלוג, אבל בפועל חסרי משמעות, או שמסגירים רכב מיושן. כיצד ניתן לדעת מה באמת התכוון יצרן הרכב לומר, והיכן יש לנהוג בזהירות? התשובות לפניכם.
CLTC
איפה זה מופיע?
בחלק של הקטלוג שמתייחס לטווח הנסיעה.
מה זה אומר?
China Light-Duty Vehicle Test Cycle הוא מבחן טווח הנסיעה הנהוג בסין, כלומר השיטה שלפיה קובעים את טווח הנסיעה של הרכב. הבעיה: לא ניתן לסמוך על הנתון הזה. המבחן מבוצע בעיקר בתנאי נסיעה עירונית, כלומר המשקל של נסיעות בין-עירוניות בו נמוך מאוד — ובפועל מדובר במבחן שמתאים לסין, לא לישראל.
NEDC
איפה זה מופיע?
בחלק של הקטלוג שמתייחס לטווח הנסיעה.
מה זה אומר?
בשתי מילים: חארטה בארטה. לסינים יש תקן מדידה משלהם — CLTC — ולאירופה היה NEDC. אם יבואן רכב מציג כיום בקטלוגיו נתוני NEDC, יש לו כנראה סיבה טובה לעשות זאת. NEDC הוא מבחן צריכת אנרגיה שהיה נהוג עד 2019, ואז הוחלף בתקן החדש יותר WLTP. התקן הישן אינו לוקח בחשבון פרמטרים רבים הקשורים לנהיגה ברכב מודרני, מפני שהוא מבוסס על נתוני מעבדה ולא על נסיעה בעולם האמיתי. הטריק הזה תקף בעיקר לגבי רכבים מיושנים שהוצגו לפני 2019 ועדיין משווקים בישראל, כיוון שמאז הצגתם פותחו בעולם מבחנים עדכניים יותר. חשוב לדעת: נתוני NEDC גבוהים בדרך כלל ב-20% עד 30% מהנתונים שהיה ניתן להשיג אילו אותו רכב נבחן ב-WLTP. ואם מדובר ברכב חשמלי — הבעיה חמורה עוד יותר. לדוגמה: רכב שמוצהר בשיטת NEDC על טווח של 400 קילומטרים, יגיע ב-WLTP לכ-300 קילומטרים. בתנאי אמת, אם יצליחו לסחוט מרכב כזה 250 קילומטרים — יהיה זה נס.
מסנן CN 95
איפה זה מופיע?
בחלק של הקטלוג שעוסק בבקרת האקלים.
מה זה אומר?
בקצרה: מסנן למזגן שסונן בתקופת הקורונה. כשהתפרצה המגפה, עודדו השלטונות בסין גופים שונים בתעשיית הרכב להתקין מסננים יעילים יותר — ומסנני CN 95 הם למעשה מסננים שאינם שונים מבחינת הרכבם ממסכות קורונה רפואיות. ברוב המכוניות החדשות כיום יש מערכת סירקולציה של האוויר בתא הנוסעים, והאוויר עובר דרך מסנן. מסנן CN 95 הוא מסנן עם יכולת סינון של חלקיקים בגודל העולה על 0.3 מיקרון, בתנאים של זרימת אוויר של עד 95% מנפח של 288 מטר מעוקב לשעה. למי זה רלוונטי? לאיש — אלא אם מישהו נוסע במכונית בעיצומה של מגיפה ואינו רוצה להידבק, בהנחה כמובן שאינו יוצא מהרכב.
מבחן C-NCAP
איפה זה מופיע?
בחלק של הקטלוג שעוסק בבטיחות.
מה זה אומר?
מכירים את מבחן הריסוק של ארגון הבטיחות האירופי Euro NCAP? סביר להניח שכן — מדובר באחד ממבחני הבטיחות המחמירים בעולם. אבל חשוב לדעת שיש מבחן בטיחות נוסף ששמו נשמע דומה: C-NCAP, שהוא מבחן ריסוק סיני. המבחן הסיני אינו נחשב מקיף כמו האירופי, בין היתר מפני שהאירופי בודק יותר תרחישים של תאונות — לדוגמה, יותר זוויות שבהן הרכב נפגע — ומקנה משקל רב יותר לקיומן של מערכות בטיחות אקטיביות. לפי פרסומים בסין, ה-C-NCAP עומד לעבור רפורמה שתהפוך אותו למחמיר יותר. בינתיים, קשה לסמוך על הציונים שמתקבלים במבחן הסיני.
יבוא סדרה קטנה
איפה זה מופיע?
בשום מקום. היבואן לא ימהר לגלות — מומלץ לשאול.
מה זה אומר?
כיום ישנם יצרני רכב סינים שמכוניותיהם אינן עומדות במלואן בתקנות הבטיחות והזיהום האירופיות, אך עדיין מורשים להכניס רכבים לאירופה בתנאים "מרוככים" — כלומר פחות מחמירים. בפועל, מדובר לרוב ברכבים פחות בטוחים. בישראל הוחלט לעודד את יצרני הרכב הסינים באמצעות מסגרת של "סדרות קטנות" — ייבוא של עד 400 מכוניות בשנה מדגמים מסוימים. בפועל, מדובר במכוניות שגורלן נגזר מראש: היקף הייבוא שלהן ימנע מהן להפוך ללהיטים, והן אינן עומדות בסטנדרט המחמיר המקובל בתעשייה. בעת רכישת רכב סיני חדש, מומלץ תמיד לשאול: האם הרכב עומד בתקינה האירופית? אם לא — לא תמיד כדאי לקחת.
