דרמה בסטלנטיס: מבצעת מחיקת ענק של 22 מיליארד יורו, המניה צונחת ב־25%
ענקית הרכב, המחזיקה בין היתר במותגים פיג’ו, פיאט, ג’יפ, דודג’ וקרייזלר, הודתה כי העריכה יתר על המידה את קצב המעבר לרכב חשמלי, ומחשבת מסלול מחדש בנושא. המהלך כולל ביטול דגמים, מכירת החזקה במיזם סוללות בקנדה, ויתור על דיבידנד ב־2026 ותחזית להפסד חד במחצית השנייה של השנה
מניית ענקית הרכב סטלנטיס צונחת היום (ו’) ב-25%, לאחר שהחברה הודיעה כי תבצע מחיקה חשבונאית של 22.2 מיליארד יורו בעקבות צמצום חד של תוכניותיה בתחום הרכב החשמלי. מניית סטלנטיס מאבדת כ־24% במסחר המוקדם בוול סטריט. סטלנטיס, המחזיקה בין היתר במותגים פיג’ו, פיאט, ג’יפ ודודג’, מסרה כי המחיקה תירשם במחצית השנייה של שנת הכספים 2025, כחלק ממה שהגדירה “איפוס” של פעילות החברה. במקביל הודיעה כי לא תחלק דיבידנד בשנת 2026, וכי תשלם לספקים כ־6.5 מיליארד יורו בארבע השנים הקרובות בעקבות שינוי מדיניותה בתחום הרכב החשמלי.
כ־15 מיליארד יורו מסכום המחיקה מיוחסים לביטול דגמים ולהפחתת ערך של פלטפורמות רכב שפותחו עבור הנעה חשמלית. לדברי מנכ״ל החברה אנטוניו פילוסה, “המחיקות משקפות בעיקר את המחיר של הערכת יתר לקצב המעבר לאנרגיה ירוקה – הערכה שהרחיקה אותנו מהצרכים, היכולות וההעדפות של לקוחות רבים”. בעקבות המחיקה צופה סטלנטיס הפסד נקי של עד 21 מיליארד יורו במחצית השנייה של השנה, לעומת רווח של 100 מיליון יורו בתקופה המקבילה אשתקד. ההכנסות צפויות להגיע עד 80 מיליארד יורו - עלייה של כ־11%, אך לא להספיק כדי לקזז את הפגיעה.
במקביל הודיעה החברה על מכירת מלוא החזקתה (49%) במיזם הסוללות הקנדי NextStar Energy, בעסקה בהיקף של 700 מיליון יורו, לידי LG Energy Solution מדרום קוריאה. המהלך של סטלנטיס מצטרף לגל מחיקות רחב בתעשיית הרכב: פורד הודיעה לאחרונה על מחיקה של 19.5 מיליארד דולר, ו־GM דיווחה על מחיקות בהיקף כולל של 7.6 מיליארד דולר. שלוש יצרניות הרכב מדטרויט רשמו יחד עלויות מצטברות של קרוב ל־50 מיליארד דולר בעקבות נסיגה מתוכניות שאפתניות בתחום הרכב החשמלי.
הביקוש לרכב חשמלי אמנם הגיע לשיא באירופה בשנה החולפת, אך בארה״ב חלה האטה חדה לאחר שממשל טראמפ ביטל את זיכוי המס לצרכנים בסך 7,500 דולר, ובמקביל פועל לריכוך רגולציית הפליטות. גם באיחוד האירופי נשקלת הקלה ביעד האיסור על מכירת רכבי בנזין ודיזל מ־2035. במסגרת שינוי הכיוון האסטרטגי, נטשה סטלנטיס חלק מההשקעות בהנעה חשמלית והיברידית־נטענת, והחזירה לשוק מנועים מסורתיים, בהם מנוע ה־V8 בנפח 5.7 ליטרים לדגמי ראם - לצד חידוש ייצור דגמים פופולריים בארה״ב שנזנחו בעבר. למרות התאוששות מסוימת בצפון אמריקה, שם עלו משלוחי הרכב ברבעון הרביעי ב־43% ל־422 אלף יחידות, החברה עדיין מתמודדת עם חולשה באירופה: המשלוחים ביבשת ירדו ב־4% והסתכמו ב־667 אלף כלי רכב.
