פרסום ראשון
הסכם קיבוצי בנמל חיפה: 200 עובדי דור ג' ייקלטו, 100 עובדים ותיקים יפרשו
לאחרו שלוש שנות מאבק נחתם ההסכם לפיו לראשונה ייקלטו עובדי דור ג' בשכר שוק ולא בשכר מופקע כמו דור א'-ב', והוותיקים יפרשו בפיצויים מוגדלים; ההסכם מאפשר לראשונה ניוד בין מחלקות ומסיים משמרות בטלה
לפני זמן קצר חתמה הנהלת נמל חיפה על הסכם קיבוצי חדש עם עובדי הנמל המאוגדים בהסתדרות, זאת לאחר שלוש שנים של מאבקים תכופים. הנהלת הנמל שבבעלות קבוצת אדאני ההודית וגדות הישראלית, והעובדים, חתמו על שורה של הסכמים, כשהחשוב בהם הוא קליטה של בין 150 ל-200 עובדי נמל דור ג'. העובדים החדשים צפויים להרוויח שכר דומה למקובל בשוק הנמלים הפרטיים, ולא כפי שמרוויחים דור א' ו-ב', שחתמו על הסכמי שכר מופקעים כאשר הנמל היה ממשלתי. בנוסף לעובדים החדשים, סוכם כי 100 עובדי דור א' יפרשו מרצון עם פיצויים מוגדלים, מדובר ב-15% מכלל עובדי הנמל וכי עובדים ארעיים שהיו בסכנת פיטורים במהלך מאבק ועד העובדים, יקלטו בנמל כעובדי דור ג'.
עוד סיכמו הצדדים, כי הוועד יאפשר ניוד של עובדים ממחלקה למחלקה, אישור שהוועד אסר בעבר וכך נוצר מצב של מאות משמרות "בטלה" בהן עובדים שלא היתה עבודה במחלקה שלהם לא עשו דבר בעוד במחלקה מקבילה התמודדו עם עומסים. האישור ניתן רק לעובדי דור ג' החדשים. עובדי דור א' מוגנים מפיטורים עד הפנסיה, אך הוועד דרש כי עובדים שנקלטו אחרי 2005 ולפני ההפרטה, והיו מוגנים מפיטורים רק עד שנת 2032, יקבלו הארכה של 5 שנים ולא יהיה ניתן לפטרם עד 2037. גם לתנאי הזה הסכימו בהנהלת הנמל. בתמורה הוסר מהשולחן איום ההנהלה לקלוט עובדים של חברת הספנות מארסק, שהיו אמורים לעבוד בתוך הנמל בעבודות שעד כה היו שמורות לעובדי הנמל. לטענת גורמים המעורים במשא ומתן, עם קליטת עובדי דור ג' לא יהיה צורך בעובדים חיצוניים.
המחאות והשביתות התכופות בנמל לצד המחסור בכוח האדם פגעו קשות בניהולו וכל ניסיון לקדם את הנמל נבלם. זיכיון נמל חיפה נרכש על ידי קבוצת אדאני-גדות ב-2023 עבור 4.1 מילארד שקל, סכום שנחשב לגבוה במיוחד. בעת הפרטת הנמל הוסכם כי הכספים שבקופתו, בסכום של כ-2.5 מיליארד שקל, לא יהיו ניתנים לשימוש עד שתושג המטרה של פיתוח הנמל. לפני כשנה קבוצת אדאני- גדות, פנו בדרישה להסיר את המגבלה ולתת להם את האפשרות להשתמש בכספים אלה כדי לשעבד אותם לטובת חוב חדש שהם מתכננים לקחת. במקרה של מימוש החוב, השיעבוד של הכספים עשוי להתפרש כחלוקה של דיבידנדים לבעלי הנמל. ההצלחה להגיע להסכמים עם הוועדים היו חלק מדרישת רשות החברות שביקשה לראות כי הנהלת הנמל מצליחה להניע את המקום ובהנהלת הנמל מאמינים כי לראשונה, הנמל הפרטי יוכל להתחיל לפעול כנמל פרטי ולא כחברה שטרם הופרטה וכן יתכן כי ההסכם החדש יסייע לקבוצת אדאני-גדות להגיע להסכם עם רשות החברות לגבי הסכום שבקופת הנמל. ההסכם יחול על כ-700 עובדים, והוא מעגן בתוכו גם הסכמי פרישה משופרים.
בנמל אומרים כי ההסכם החדש הינו הכרחי כדי לממש את הפוטנציאל הטמון בנמל הן ברמה המקומית והן כחוליה מכרעת בחזון ה-IMEC, תוכנית לחיבור הודו והמזרח לאירופה וארה"ב. "יום חשוב לעתיד נמל חיפה. יחד עם הנהלת הנמל וועדי העובדים הצלחנו להגיע להסכם חדש שנותן מענה לצורכי העובדים המסורים ויביא לצמיחת הנמל, ליציבותו הכלכלית ולשגשוגו", אמר יו"ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים בהסתדרות, עו"ד אייל ידין.
נשיא נמל חיפה, סומיט צ'אוהאן הוסיף כי "נמל חיפה, עובדי הנמל ובעיקר המשק הישראלי היו זקוקים להסכם הזה, שכמו ההפרטה והעברת הבעלות לקבוצת אדאני-גדות, יש בו את כל הנדרש בכדי למצב את נמל חיפה כנמל הימי המרכזי של מדינת ישראל, וכחוליה מרכזית המחברת את המזרח התיכון לעולם כחלק מה-IMEC. אני מודה לבעלי נמל חיפה, להסתדרות, להנהלה, לוועדי העובדים והעובדים עצמם, ולכל מי שעמל ימים ולילות להגעה להסכם". מנכ"ל נמל חיפה, דוד כהן העריך כי ההסכם החדש יסייע למנף את הציוד שנרכש עבור הנמל: "זו בשורה גדולה ללקוחות ולעובדי נמל חיפה. כעת, גם אל מול תחרות גבוהה, נוכל להיות יעילים ולעבוד בתפוקות ברמה העולמית הגבוהה למען הלקוחות והמשק".
