משרד התחבורה מחזיר לרשויות המקומיות את האחריות להקים סככות בתחנות אוטובוסים
תשע שנים לאחר שמשרד התחבורה נטל לידיו את האחריות להצבת סככות בתחנות אוטובוס, הוא מודה בכישלון המהלך ומבטל את המכרז לאיתור זכיין להקמתן
אחרי כמעט שנתיים של דחיות חוזרות, משרד התחבורה ביטל את המכרז להקמת סככות בתחנות אוטובוס והחזיר את האחריות לרשויות המקומיות. ההחלטה התקבלה לאחר שכמעט תשע שנים היה המשרד אחראי להצבת הסככות — מודל שהתברר כי אינו תואם את צורכי הרשויות המקומיות ואת המאפיינים הייחודיים של כל רשות.
ב־2018, בתקופת כהונתו של ישראל כ"ץ כשר התחבורה, הנהיג המשרד נוהל שלפיו הוא עצמו אחראי להתקנת סככות בתחנות האוטובוס באמצעות ספק חיצוני. מטרת המהלך היתה לצמצם פערים בין רשויות ושכונות, לאחר שהתברר כי יותר מ־6,000 תחנות ברחבי הארץ נותרו ללא הצללה.
אלא שבפועל התגלו כשלים במודל. הקצאת הסככות נעשתה באופן שרירותי, ללא התאמה למאפיינים ולצרכים של כל רשות. כך, למשל, הספק מטעם המשרד לא בחן מראש את התנאים הפיזיים והמגבלות ההנדסיות בכל אתר, ולעתים הציב סככות בתצורה אחידה ברשויות שונות, מבלי להתחשב במאפייני הרחוב או בעיצוב העירוני המקומי.
למרות הבעיות, באוגוסט 2024 פרסם משרד התחבורה מכרז חדש לאיתור זכיין נוסף להקמת סככות. הליך המכרז נמשך כמעט שנתיים, ובמהלכו הוארך ההסכם עם הספק הקיים בפטור ממכרז. במסגרת זו אישר החשב הכללי הקמת עד 1,000 סככות נוספות עד להסדרת הנושא, ואף קרא למשרד להשלים את ההליך. למרות זאת, המכרז נדחה שוב ושוב, עד שלבסוף בוטל החודש במסגרת שינוי המדיניות.
לפי הנוהל החדש, כל רשות תידרש להגיש בקשה נפרדת ולקבל את אישור משרד התחבורה עבור כל סככה שתבקש להציב. המשרד יקצה 18 אלף שקל לייצור ולהתקנה של סככה צרה באורך ארבעה מטרים, 20 אלף שקל לסככה סטנדרטית באותו אורך ו־38 אלף שקל לסככה באורך שמונה מטרים. עם זאת, עלויות נוספות, ובהן חיבורי חשמל ותחזוקה שוטפת, לא ימומנו על ידי המדינה ויוטלו על הרשויות המקומיות.
ממשרד התחבורה נמסר: "המשרד החליט על העברת פעילות הרכש וההצבה של סככות ההמתנה לאחריותן הישירה של הרשויות המקומיות. העברת הפעילות לרשויות המקומיות נועדה לאפשר התאמה מרבית של סככות ההמתנה לצרכים המוניציפליים הייחודיים של כל רשות ורשות, ולקדם פריסה מהירה ואפקטיבית יותר של הסככות בשטח".
