בעלות של 1.5 מיליארד שקל: מכרז המטרו הענק של נת"ע יוצא לדרך
החברה פרסמה מכרז להקמת מתחם תחזוקה לקו MI על 300 דונם בראשון לציון; הקו, באורך של כ-85 קילומטר, יעבור ב-14 רשויות מקומיות וצפוי לשרת מיליון נוסעים ביום
חברת נת"ע פרסמה את המכרז להקמה ולהפעלה של דיפו (מתחם התחזוקה) לקו M1 של המטרו בתחנת רכבת ראשונית בדרום מזרח העיר בראשון לציון בעלות מוערכת ש כ-1.5 מילארד שקל. הדיפו, שיהיה פרוס על שטח של 300 דונם, ישמש את מערך התחזוקה, התפעול והאחסון של רכבות קו M1, ויהווה תשתית תפעולית להפעלת הקו עם תחילת השירות לציבור. לשלב א' של פרויקט המטרו בישראל מתוכננים שלושה מתחמי דיפו שישמשו לתחזוקה ותפעול, ואלו יכללו שטחים לאחסון רכבות, שטיפה ותיקונים. בנוסף לדיפו בראשון לציון, יוקם גם דיפו בסגולה עבור קו M2 ודיפו נוסף בצומת מסובים עבור קו M3.
"הדיפו הוא אחד המרכיבים הקריטיים בכל מערכת מטרו", מסביר ראש מנהלת קו המטרו M1 בנת"ע, קובי בן עטר. "זהו הלב התפעולי שמאפשר תחזוקה שוטפת, אמינות ובטיחות ברמה הגבוהה ביותר. פרסום המכרז לדיפו של קו M1 הוא שלב חשוב נוסף בהתקדמות פרויקט המטרו ובהיערכות להפעלת מערכת תחבורה מתקדמת, בקנה מידה שישראל לא הכירה עד היום".
קו M1 הוא למעשה עמוד השדרה של רשת המטרו המתוכננת בישראל שצפוי לשרת כמיליון נוסעים ביום. הוא מוקם כקו מטרו תת־קרקעי בציר צפון-דרום, באורך של כ-85 קילומטר, שיעבור ב-14 רשויות מקומיות ויכלול 62 תחנות לאורך התוואי . הקו מתוכנן לעבור מצפון השרון ועד דרום השפלה ולחבר רצף עירוני מרכזי בישראל. בצפון הוא יעבור באזור כפר סבא, הוד השרון ורעננה, ימשיך דרך הרצליה, ייכנס ללב תל אביב יפו ומשם דרומה דרך חולון, ראשון לציון, נס ציונה ולאורך רחובות. התוואי עובר מתחת ובסמוך לצירי תנועה ראשיים ומוקדי תעסוקה, מגורים ומסחר, ונועד ליצור חיבור מהיר ורציף בין ערי הליבה של מטרופולין תל אביב. לכן לאורך הקו ישולבו תחנות בסמוך למוקדי עניין מרכזיים, בהם בית החולים מאיר, המרכז הבינתחומי הרצליה, אוניברסיטת תל אביב, סמינר הקיבוצים, מכון ויצמן למדע, בתי החולים קפלן ויצחק שמיר, אזור תע״ש השרון, צריפין וצפון לוד.
בימים אלו נת"ע מנהלת כמעט באופן בלעדי את הקמת המטרו, מאחר שרשות המטרו מתפקדת עם ארבעה עובדים בלבד - במקום 30 כפי שנדרש, סוגיה עליה העביר מבקר המדינה ביקורת חריפה. בשבוע שעבר ראש צוות החלוץ של המטרו, יאיר ארז, התפטר לאחר 4 שנים בתפקיד. ארז הגיע ממנהל התשתיות שבמשרד התחבורה, שם היה מומנה על פרויקטים של הרכבת ישראל ונת"ע. לפני כחודש המשנה למנכ"ל נת"ע, נעה אורן, שהיתה ממונה על המטרו בנת"ע סיימה את תפקידה לאחר שאת סיום העסקתה יזם מנכ"ל החברה, איתמר בן מאיר, ובאוקטובר 2025 יו"ר רשות המטרו, עוזי יצחקי, התפטר לאחר 5 חודשים בלבד בתפקיד ורגע לפני פרסום מסמכי המיון המוקדמים למכרזי החברות. מאז כאמור מתנהלת הרשות בלי מנהל ועם מעט מאוד כוח אדם.
המטרו יכלול שלושה קווי מטרו תת־קרקעיים שיחברו בין 24 רשויות מקומיות, אזורי תעסוקה מרכזיים, מוסדות חינוך ורפואה ומוקדי מגורים. המטרו ייפרס על פני כ-300 קילומטר של מנהרות ויכלול 109 תחנות תת־קרקעיות, ובסיומו צפוי לשרת כ־600 מיליון נסיעות בשנה.
