נתב"ג שומם בערב פסח: 40 טיסות ביום מול 600 בשגרה
מבצע "שאגת הארי" הפך את נמל התעופה הראשי של ישראל לתמונת משל של משבר עם אלפי בודדים של נוסעים ודיוטי פרי שומם. אבל ההנהלה תומכת במהלך שמשמר את השמיים פתוחים. מנכ"ל רשות שדות התעופה, שרון קדמי: "תקדים היסטורי בכל קנה מידה"
רגע לפני פסח, נמל התעופה בן גוריון שומם. זאת בעקבות ההגבלות שהוטלו על הענף במהלך מבצע "שאגת הארי", כשעוברים דרכו אלפים בודדים של נוסעים, בכ-40 טיסות בלבד. רובם עולים על המטוס עם לב כבד, מבלי לדעת אם טיסתם חזרה לישראל תצא לפועל. זאת לעומת ימי שגרה, שעוברים בנתב"ג כ-80 אלף נוסעים בכ-600 טיסות בממוצע, בדרכם לחופשת החג מעבר לים.
חודש מרץ שנחשב לחודש שיא בנתב"ג, בו עוברים בממוצע 1.650 מיליון נוסעים, אלא שהשנה זה יהיה אחרת לחלוטין. הטיסות הנכנסות נוחתות חצי ריקות, כיוון שהרוב המוחלט של הישראלים שנתקעו בחו"ל לפני סגירת השמיים, כבר שבו. הטיסות היוצאות מוגבלות ל-70 נוסעים, 20 מתוכם על בסיס ועדת חריגים או מקרים הומניטריים. הדיוטי פרי הוא החנות היחידה שפועלת, ורוב השטחים בטרמינל 3 מוגבלים למעבר, אפילו בתי הקפה והמסעדות סגורים.
שדה תעופה ריק בסדר גודל של נתב"ג זה מראה חריג, אבל ברשות שדות התעופה טוענים ש"אין בעולם נמלי תעופה אזרחיים שנמצאים תחת מלחמה ומתפקדים", כך לדברי מנכ"ל רשות שדות התעופה, שרון קדמי "זה תקדים היסטורי בכל קנה מידה בעולם התעופה האזרחי. למעט מטחים, השדה עובד רציף סביב השעון כדי לשמור על השמיים פתוחים ורציפות תפקודית, תוך שימת לב מקסימלית על ביטחון הנוסעים, כי החיים שלהם חשובים יותר מכל חופשה. אנחנו בוחנים כל תזוזה במספר הנוסעים, בחיל ורעדה, כי בסוף היום מה שחשוב זה שאנשים יחגגו את פסח איפה שהם, אבל יחגגו. בשביל זה אנחנו כאן, כל אנשי המקצוע, רש"ת, רת"א, פיקוד העורף, משרד התחבורה, אין לזה תקדים. מטוס תחת מטח לא בטוח, מטוס זה לא מרחב ממוגן, זה צינור דלק, ואם פוגע בו משהו זה יכול להיגמר באסון ולכן המטרה שלנו לצמצם למינימום את הזמן על הקרקע. אנחנו מבצעים הערכות מצב מספר פעמים, זה עניין של ניהול סיכונים והערכת תועלת תמידית".
זה לא סוד שאנשי המקצוע לא פעם המליצו לשרת התחבורה, מירי רגב, לצמצם את פעילות נתב"ג למינימום, אך במטרה לאפשר פעילות אווירית רציפה במשרד התחבורה מתעקשים להמשיך לשמור על גמישות ולבחון כל יום שעה בנפרד. בשבוע שעבר על רקע הלחץ הגובר להוסיף טיסות לקראת הפסח המשרד שקל להקל במספר הנוסעים של טיסות יוצאות, אך רצף הטילים בחמישי שעבר גרם לביטול המהלך וריסק כל תקווה למאות טיסות יומיות לרגל חופשות החג.
על מנת לתגבר את נתב"ג, מעברי הגבול עובדים שעות נוספות בעזרת תגבור עובדי רש"ת, ומאפשרים לנוסעים לעבור לשדות התעופה בעקבה וטאבה, שם פועלות לרוב חברות זרות, למעט ארקיע שמפעילה טיסות מטאבה. בהערכה גסה, חברות התעופה הישראליות צפויות לספוג נזקים של מאות מיליוני דולרים בעקבות הימים בהם לא טסו, הפעלת טיסות חילוץ ששבו ריקות והפעלה של מספר בודד של טיסות בימי החג, בהן החברות רגילות לרשום רווחי עתק. אל על כבר דיווחה כי במלחמה הראשונה עם איראן ("עם כלביא") היא העריכה את הפגיעה ב-100 מיליון דולר, מה שהוביל לירידה של 55% ברווח שלה ברבעון השני. עד היום סוגיית פיצוי הנוסעים ב"עם כלביא" לא נפתרה, ולכן החברה הקצתה כספים לנושא, מהלך דומה ביצעה גם ישראייר.
התחום היחיד בו חל שיפור הוא טיסות המטען. כיום יוצאות מנתב"ג כ-10 טיסות מטען יומיות, 5 מתוכן של חברת צ'אלנג' איירלינס שפועלת באופן מלא ומתוגבר מנתב"ג מתחילת המלחמה באמצעות 7 מטוסי מטען, אל על קיבלה השבוע אישור להעלות מטען למטוסי הנוסעים. אל על היא החברה הישראלית היחידה שיכולה להעביר מטען במטוסיה והאישור מאפשר לה למלא אותו ככל הניתן, מה שצפוי להקל על העומס שנותר בתחום המטענים בעקבות היעדרות החברות הזרות.
