לא שמים על מגבלת המהירות: כ-85% מהקורקינטים והאופניים החשמליים בישראל - פרוצים
נתונים שהוצגו בדיון בוועדת הכלכלה חושפים עלייה של 534% בנפגעי תאונות קורקינט חשמלי מאז 2018 — מ-220 ל-1,395 נפגעים ב-2025, כשהעיר המובילה במספר הנפגעים היא תל אביב. רובם המוחץ של הרוכבים פורצים את כליהם כך שיגיעו עד למהירות של 50 קמ"ש - כפול מהמותר בחוק
כ-85% מהקורקינטים והאופניים החשמליים בישראל פרוצים - כלומר בוצעו בהם שינויים טכניים שמעלים את מהירותם מעבר למגבלה המותרת בחוק - 25 קמ"ש - ומהירותם מגיעה עד ל-50 קמ"ש. כך עולה מנתונים שהציגו היום (ג') נציגי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בדיון בוועדת הכלכלה.
בדיון הוצגו גם נתונים של מרכז המחקר והמידע של הכנסת (ממ"מ) המצביעים על כך שמספר הנפגעים בתאונות קורקינט חשמלי זינק ב-534% מאז 2018 - מ-220 ל-1,395 נפגעים ב-2025. מספר הנפגעים בתאונות אופניים חשמליים דווקא ירד בתקופה זו ב-34% - מ-1,828 ב-2018 ל-1,206 ב-2025. יצוין כי מדובר רק בתאונות שדווחו למשטרה, כך שייתכן שבפועל המספר גבוה יותר (למשל בתאונה עם נפגעים קלים בלבד, שלא דורשת דיווח).
עוד עולה מהנתונים כי ב-2025 כ-77% מרוכבי האופנים החשמליים היו הרוכבים, והיתר הולכי רגל. במקרה של תאונות קורקינט - 80% מהנפגעים היו הרוכבים. כמו כן, 94% מהתאונות היו בדרכים עירוניות.
בחלוקה לערים, בשנים 2025-2022 תל אביב יפו הובילה את במספר הנפגעים, עם 1,256 נפגעים בתאונות אופניים חשמליים ו-1,574 נפגעים בתאונות קורקינט חשמלי.
החוק מחייב את בעליהם של קורקינטים ואופניים חשמליים לרשום אותם ולהתקין עליהם לוחית רישוי, מה שמאפשר אכיפה יעילה. בפועל, ברשויות רבות האכיפה לא מתבצעת. לפי נתוני הממ"מ, במאגר המידע של מדינת ישראל רשומים כ-200 אלף כלים. בפועל, ההערכה היא כי בישראל יש כחצי מיליון כלים. על אף שבישראל יש מספר לא מבוטל של רשויות מקומיות שיכולות להתחבר למערכת זיהוי הכלים, כלומר המערכת שמצלמת את לוחיות הרישוי וכך מאפשרת איתור של בעליו של הכלי, בפועל רק בתל אביב התחברו למערכת - על אף שעלות ההתחברות עומדת על 2,400 שקל בלבד לשלוש שנים.
בסיכום הדיון קבע ח"כ יעקב אשר (יהדות התורה) שניהל את הדיון כי יש להקים צוות בין משרדי שיכלול נציגים ממשרד הפנים, המשרד לביטחון לאומי, המשטרה והשלטון המקומי כדי לייעל את הפיקוח והאכיפה. בנוסף קבעה הוועדה כי יש למצוא פתרון שיעצור את עיכובי הדוחות, כלומר משלוח של דוחות באיחור לבעליהם של כלים חשמליים שביצעו עבירות. בנוסף קראה הוועדה לבחון התניית רישיון עסק של חנויות אופניים בעמידה בתקן המהירות ובאיסור פריצת הכלים.
