פרסום ראשון
נתבים סירבו לקבל אוניית נפט עבור בז"ן בנמל חיפה
נתבי חברת תעבורה ימית חיפה, שנמצאים בעיצומו של סכסוך עבודה, סירבו לקלוט את האונייה למרות דרישה ביטחונית דחופה, ופריקתה התעכבה. כעת החברה עומדת בפני שימוע בפני חברת נמלי ישראל, קנסות כספיים וסיכון להליכים פליליים
נתבים של חברת תעבורה ימית חיפה, המעניקה שירות לכלל נמלי חיפה ולמקשר הים שנמצא בלב המפרץ, סירבו לקלוט אוניית נפט עבור בז"ן שביקשה להתחבר למקשר ימי במפרץ חיפה. זאת למרות שהובהר להם כי הכנסת המיכלית הינה צורך לאומי וביטחוני דחוף. חברת נמלי ישראל ורשות הספנות זימנו את החברה לשימוע והיא עלולה לספוג קנס ואף להתמודד עם הליכים מינהליים ופליליים.
האירוע התרחש ביום חמישי שעבר, כאשר ההוראה הגיעה ישירות מוועד עובדי הנתבים של תעבורה ימית חיפה, שמקיימים עיצומים כבר מספר חודשים בדרישה לשפר את תנאי עבודתם. הוא הודיע להם לא לקבל את האונייה בטענה כי הדבר אינו בטיחותי. הנהלת תעבורה ימית חיפה הסבירה לנתבים כי מדובר באונייה שמטענה חיוני לצורכי ביטחון ורק לאחר מספר שעות של שיחות ודיונים הסכימו הנתבים לקלוט אותה. עם זאת, עקב העיכובים שנגרמו וחשש כי הפריקה תיגרר לשעות החשיכה, נדחתה קליטת האונייה ליום המחרת, ולבסוף נקלטה רק ביום שישי. עם זאת, בעקבות מזג האוויר ורוחות חזקות נאלצו הצוותים לעצור את פריקתה, ועד רגע זה היא טרם הסתיימה.
בעקבות המקרה התערבה חברת נמלי ישראל ובשיתוף רשות הספנות של משרד התחבורה, הוחלט לזמן את החברה לשימוע. היא קיבלה התראה לפני הטלת עיצום כספי על רקע הפרה לכאורה של כתב ההסמכה למתן שירותי חובה, בפנייה גם צוין כי קיים חשש לנקיטה של הליכים מינהליים ופליליים נגד החברה, ההנהלה והנתבים המעורבים בעניין.
במכתב שהוציא מנכ"ל תעבורה ימית חיפה, מוטי ווטרו, להסתדרות המייצגת את הוועד, הוא נזף ביו"ר ועד העובדים ובנתבים שהיו מעורבים באירוע. "מדובר בהנחיה ארגונית ומקצועית בלתי חוקית, על כל המשתמע מכך. הסירוב פגע באופן חמור בתפקוד המשק בעת המלחמה ופגע במוניטין החברה וביכולתה לתת מענה לצורכי המשק. בנוסף, החלטת ועד הנתבים מהווה גם הפרה של התור התפעולי שכן החברה קיבלה הנחיה חד משמעית מהרגולטור לבצע את כניסת וקשירת האונייה עקב צורך לאומי וביטחוני אקוטי", כך לשון הפנייה.
בתגובה השיב לו יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, עו"ד אייל ידין, כי עליו לתקוף את הדרישה שהנתבים יבצעו פעילות מסוכנת ולא את הוועד עצמו. הוא כתב כי "הינך מתעלם מן התנאים הספציפיים ששררו באותו יום, לרבות הסכנה הממשית כי הפעולה תידרש להתבצע בסמוך לחשיכה, וכן תנאי מזג אוויר. לכל אלו נוסף המצב הביטחוני החריג ששרר באותו מועד ספציפי וכלל ירי מאסיבי במיוחד של חיזבאללה מטווח קצר, ונפילות רבות באזור שנחשב לכאורה 'שטח פתוח', אך בפועל מצוי בסמיכות ממשית לנמל ולנתיבי השיט. תנאים אלה יצרו סביבת עבודה מסוכנת ובלתי צפויה, אשר כל גורם מקצועי אחראי מחויב להביאה בחשבון במסגרת הערכת הסיכונים".
החשד כי ההחלטה נבעה משיקולים שאינם מקצועיים נובע מהעובדה כי בחודש שעבר הנתבים של חברת תעבורה ימית חיפה סירבו להכניס האונייה של חברת ההובלה הימית הבינלאומית MSC לנמל המפרץ בטענה שטרם סוכם התגמול עימם על פריקת אוניות באורך 400 מטר, זאת למרות שכבר מנובמבר 2025 נפרקות אוניות דומות בנמל. העיצומים התבצעו למרות שלא היה סכסוך עבודה פעיל ובית הדין הורה לקלוט את האונייה ופסק כי הצדדים יחזרו לשולחן המשא ומתן.
