המדינה רוצה להנפיק את תע"א, יו"ר ועד העובדים מתנה את הסכמתו בהסרת מגבלות על השכר
יו"ר הוועד יאיר כץ הבהיר כי בלי שינוי חוק יסודות התקציב והסרת הפיקוח על השכר, ההנפקה לא תצא לפועל: "אי אפשר להכפיף את רמות השכר בתעשיות הביטחוניות, המתחרות באלביט מערכות ובחברות בינלאומיות, לאותם כללי פיקוח של רשות העתיקות. רמות השכר בתע"א צריכות להיבחן בהשוואה לאנבידיה"
ועד עובדי התעשייה האווירית מתכוון להתנות את תמיכתו בקידום הנפקת החברה בשינוי חוק יסודות התקציב, כך ששכר עובדיה לא יהיה כפוף עוד לפיקוח ההדוק של רשות החברות הממשלתיות והממונה על השכר במשרד האוצר. כך אמר יו"ר ועד העובדים, יאיר כץ, בשיחה עם כלכליסט.
לדברי כץ, "בלי שינוי חוק יסודות התקציב לא תהיה הנפקה בתע"א. אני לא מכיר משקיע אחד שירצה להשקיע בחברה בלי הסכמת העובדים למהלך כזה. זהו מהלך מתבקש, גם עבור רפאל, שגם אותה המדינה רוצה להנפיק. אי אפשר להכפיף את רמות השכר בתעשיות הביטחוניות, שמתחרות באלביט מערכות הציבורית ובחברות בינלאומיות, לאותם כללי פיקוח שחלים על רשות העתיקות או על החברה הממשלתית למטבעות. רמות השכר בתע"א צריכות להיבחן בהשוואה לאנבידיה".
את הנפקת שתי החברות הביטחוניות שבבעלות ממשלתית מלאה מקדמת רשות החברות הממשלתיות, בראשות רועי כחלון. הרשות מתכוונת להנפיק את התעשייה האווירית כבר השנה ומעריכה את שוויה בכ-100 מיליארד שקל, על רקע הצלחותיה העסקיות בשנים האחרונות, הנחשבות לטובות בתולדותיה.
בריאיון ל-ynet אמר כחלון בהתייחס להנפקה בתע"א כי "אני מקווה שעובדי החברה לא יעכבו את ההנפקה ולא יחמיצו אותה בשנית. אם החברה היתה מונפקת ב-2020, היום כל עובד היה כבר מממש אופציות בשווי של כחצי מיליון שקל".
כץ התרעם על הטענות שלפיהן עובדי תע"א סיכלו כביכול את ההנפקה לפני כשש שנים, ומייחס את עיכוב המהלך להתנגדות משרד האוצר. לדבריו, "מעבר להנפקה, אני בעד הפרטה של החברה, כל עוד היא תפעל להשאת רווחים ועל פי עקרונות עסקיים. אי אפשר לעשות זאת תחת רגולציה ממשלתית נוקשה על השכר. אם רוצים שנתנהל בשוק ההון כמו אלביט, צריך לאפשר לנו את אותם תנאים שיש לאלביט".
לכלכליסט נודע כי על אף ההתקדמות שחלה בחודשים האחרונים בדיונים בין הנהלת תע"א, רשות החברות ומשרדי האוצר, הביטחון והמשפטים לקראת הנפקה, סוגיית שכר העובדים נותרה פתוחה. זאת בשל התעקשות אגף הממונה על השכר לשמר את משטר הפיקוח הנוכחי. "זו לא אמורה להיות החלטה של משרד האוצר, אלא של השרים וחברי הכנסת, שכן מדובר בשינוי חקיקה", אמר כץ.
סוגיית השכר בתע"א מעיבה זה שנים על היחסים בין הנהלת החברה וועד העובדים לבין משרד האוצר. מוקדם יותר החודש חתמו הצדדים על הסכם ביניים, שיאפשר תוספות שכר לאלפי עובדים, לאחר שקידומם הוקפא לאורך תקופה ממושכת בטענה לחריגות שכר. ההסכם, שנחתם לפני כשבועיים, אמור להסדיר את היחסים בין תע"א למשרד האוצר עד אמצע 2027, בתקווה שעד אז יגובש מודל תגמול חדש לעובדי החברה.
במקביל לניסיונות המדינה לקדם את הנפקת תע"א, שר הביטחון ישראל כ"ץ והשר הממונה על החברות הממשלתיות דודי אמסלם מקדמים בימים האחרונים את מינויו של חבר הכנסת והשר לשעבר מהליכוד, סילבן שלום, ליו"ר התעשייה האווירית. זאת לאחר שלמעלה משנה אין לחברה יו"ר, על רקע מאבקים פוליטיים בין שני השרים.
הוועדה לבחינת מינויים בחברות הממשלתיות, בראשות השופטת (בדימוס) שולמית דותן, דנה במינויו של שלום כבר בשבוע שעבר, אך טרם פרסמה את החלטתה. ברקע המהלך גברו בימים האחרונים קריאות לשרים להימנע מהמינוי, בשל עדויות של נשים שלפיהן שלום פגע בהן מינית בעבר. בהתייחס לכך אמר כץ לכלכליסט: "אני לא קובע מי יהיה יו"ר החברה. אני יודע שמעולם לא נפתחה נגדו חקירה פלילית ולא הוגש נגדו כתב אישום בנושא".
