כלמוביל וישראל זיו נכנסים לשוק החשמל בבולגריה: השקיעו 60 מיליון יורו במתקן אגירה
כלמוביל אנרג'י של משפחת חרל"פ ותמנת בשליטת האלוף במיל' ישראל זיו החלו להפעיל מתקן אגירת אנרגיה בהיקף של 317 מגה-וואט שעה, המבוסס על סוללות של BYD הסינית; המודל העסקי מבוסס על רכישת חשמל בזול בשעות השפל ומכירתו בשעות השיא, שבהן המחירים גבוהים עד פי ארבעה
כלמוביל אנרג'י (אנרפוינט, לשעבר) ותמנת החלו בהפעלת מתקן אגירת אנרגיה גדול בסיליסטרה, סמוך לגבול רומניה. מדובר במתקן גדול, בקיבולת אגירה של 317 מגה-וואט/שעה ובהספק של 150 קילו-וואט, המבוסס על סוללות של BYD הסינית. ההשקעה בפרויקט היא בהיקף של כ-60 מיליון יורו, לפי דיווחי החברות, והוא מומן בחלקו בידי בנק DSK הבולגרי. בנוסף, הפרויקט זכאי למענק של 8 מיליון אירו מהאיחוד האירופי. לחברות זכויות שימוש בקרקע למשך 49 שנים.
כלמוביל אנרג'י של משפחת חרל"פ, המחזיקה ב-60% מהבעלות בפרויקט, מתבססת על אנרפוינט, חברת האנרגיה המתחדשת שרכשה כלמוביל ב-2022, ומאז החלה להתרחב מהשוק הישראלי למזרח אירופה. לתמנת, שבשליטת האלוף (מיל') ישראל זיו, פעילות רחבה יותר באירופה, כולל יזמות ברומניה, סרביה, בולגריה וגרמניה. החברה גם משמשת כקבלנית להקמת פרויקטים לאחרים.
הפרויקט מתבסס על רכישת עודפי ייצור חשמל מבולגריה ומרומניה במחירים נמוכים בשעות השפל, ומכירתו בשעות השיא, וכן שירותי איזון לרשת. לפי הנתונים של כלמוביל, מחירי החשמל בשעות השיא גבוהים פי ארבעה משעות השפל. לפי נתונים אלה, החזר ההשקעה במתקן יהיה תוך כשלוש שנים. הפרויקט מחובר לחברת ניהול רשת החשמל של בולגריה, ESO, בקווי מתח עליון.
כלמוביל ותמנת חכרו את השטח רק בפברואר השנה, ופעלו במהירות כדי להרוס מבנים ישנים בשטח נמל התעופה ולהקים את פרויקט האגירה. אביב פפר, מנכ"ל כלמוביל אנרג'י, אמר לכלכליסט כי "אנחנו מעריכים שמחירי החשמל במזרח אירופה יתייצבו, ולכן ל-Time to Market (מהירות ההגעה לשוק, ד"ש) יש חשיבות. מי שמצליח להקדים את השוק, יוכל להחזיר השקעה".
פפר הוסיף כי לכלמוביל אנרג'י תוכניות להתרחב במזרח אירופה, להקים מתקני ייצור ואגירת חשמל. החברה מתכננת להתמקד באנרגיה מתחדשת, כלומר, אנרגיה סולארית ואגירה, וכן ב"פיקרים", תחנות כוח קטנות מופעלות בגז טבעי שמיועדות לספק אנרגיה בשעות השיא בלבד. כלמוביל מתכננת גם חוות שרתים (דאטא סנטרס).
בשוק האנרגיה מעריכים כי השקעה רחבת היקף באירופה תחייב גם מימון ציבורי, כלומר, הנפקת אג"חים או מניות, וייתכן כי בטווח הארוך, כלמוביל אנרג'י לא תוכל להישאר פרטית. זאת, בניגוד לחברה האם שלה, יבואנית הרכב הגדולה בישראל, שנמנעה במשך שנים מגיוס הון ציבורי.
לתמנת אנרגיה, השותפה של כלמוביל בפרויקט, יש כבר תוכניות להנפקת אג"ח בבורסה בת"א. כפי שנחשף בכלכליסט, החברה מתכננת לגייס בין 100 ל-200 מיליון שקל, ובעלי החברה מעריכים את שוויה בחצי מיליארד שקל.
