התנועה בנתב"ג חזרה לרמת טרום־מלחמה
תנועת הנוסעים הגיעה בספטמבר ל־76 אלף בממוצע ביום • המרוויחה הגדולה היא אל על, שזינקה לנתח שוק של 31% • התיירות הנכנסת רחוקה מהתאוששות
תנועת הנוסעים הבינלאומית בנתב"ג התאוששה בהדרגה מאז השפל שנרשם בעקבות 7 באוקטובר 2023, כך עולה מנתונים שפרסם אגף כלכלה וקשרי תעופה של רשות התעופה האזרחית (רת"א). בספטמבר 2026 עברו בנתב"ג 76 אלף נוסעים בממוצע ביום, זאת בהשוואה ל־77 אלף נוסעים ביום בספטמבר 2023. באוגוסט 2026 נרשם ממוצע של 85 אלף נוסעים ביום.
אלא שהנתונים אינם מעידים בהכרח על חזרה לשגרה. באוקטובר 2023 צנח הממוצע היומי לכ־38 אלף נוסעים, ובנובמבר 2023 הוא לכ־13 אלף בלבד. עם זאת, במרץ 2026 עברו בנתב"ג בממוצע 7,000 נוסעים ביום, ובאפריל 16 אלף נוסעים ביום. בחודשים הבאים חלה עלייה במספרה נוסעים. התנודות ממחישות את הקושי של חברות התעופה לתכנן פעילות ארוכת טווח בשוק שבו הסלמה ביטחונית עלולה לשנות במהירות את הביקוש ואת היצע הטיסות.
מגמה נוספת שעולה מהנתונים היא התחזקותה של חברת התעופה הישראלית אל על. נתח השוק שלה בתנועת הנוסעים הבינלאומית בנתב"ג עלה מ־21.1% בספטמבר 2023 ל־30.1% בספטמבר 2026. מספר הנוסעים הבינלאומיים שהטיסו אל על, ישראייר וארקיע גדל בכ־74% בין ספטמבר 2023 לספטמבר 2026. זאת בזכות הרחבת צי המטוסים, עלייה משמעותית בשימוש במטוסים חכורים מחברות זרות והסכמי תעופה המאפשרים גמישות בהפעלת טיסות, לצד זכויות להפעלת טיסות באמצעות חכירה שבה החברה החוכרת מקבלת מטוס וצוות מחברה זרה. התפתחות זו נשענת גם על תהליך הליברליזציה שמיישמת רשות התעופה האזרחית מאז 2006, ועל הסכם התעופה עם האיחוד האירופי שנחתם ב־2013 והסכמים נוספים שהרחיבו את אפשרויות הפעילות של חברות התעופה.
אינפו תנועת נוסעים בינ"ל בנתב"ג
אך עלייה זו מתרחשת בעיקר על רקע צמצום הפעילות של חברות זרות בתקופות של סיכון ביטחוני, בעוד החברות הישראליות מתחזקות כשהן שולטות בקווים בהם טרם חזרו חברות זרות להפעיל טיסות. לשינוי הזה יש משמעות צרכנית וכלכלית, כאשר היצע הטיסות מצטמצם וחברה ישראלית אחת מגדילה את חלקה בשוק, מצטמצמת התחרות על מחירי הכרטיסים ועל מגוון היעדים והמחירים מזנקים.
מספר חברות התעופה הזרות שפעלו בישראל צנח בעקבות פרוץ המלחמה. בעוד שבקיץ 2023 פעלו בנתב״ג 77 חברות תעופה זרות, בדצמבר 2023 נותרו רק שבע. מאז חלה התאוששות הדרגתית, ובתקופת חגי תשרי בספטמבר 2026 פעלו בנתב"ג 55 חברות תעופה, לעומת 45 בתקופה המקבילה אשתקד. עם זאת, החזרה במספר החברות אינה מעידה בהכרח על חזרה מלאה לתחרות שהתקיימה לפני המלחמה: חלק מהחברות עדיין לא מפעיל את כל קווי הטיסות לישראל, והיקף הפעילות משתנה בין חברות ובין קווים.
גם תנועת התיירים הנכנסים נותרה פגיעה. בספטמבר 2026 הגיע הממוצע היומי לכ־4,300 נוסעים, לעומת כ־9,700 בספטמבר 2023. הפער מדגיש כי התאוששות תנועת הנוסעים אינה שקולה להתאוששות התיירות הנכנסת, והחזרת הקישוריות האווירית לבדה אינה מספיקה כדי להשיב את הענף למסלול צמיחה יציב.
