אחרי כשלים מתמשכים בשירות ושביתת הנהגים: תנופה עלולה גם לאבד קווים
לנוכח שיעור אי־ביצוע חריג של 5% במחצית הראשונה של השנה וביטולי מאות נסיעות, משרד התחבורה שוקל לפתוח בהליך לבחינת שלילת רישיון ההפעלה של חברת האוטובוסים שפועלת ביו"ש, שנמצאת כיום על המדף
המשבר בחברת האוטובוסים תנופה עולה מדרגה. משרד התחבורה שוקל להוציא קווים מידי החברה ואף לפתוח בהליך לבחינת שלילת רישיון ההפעלה, זאת על רקע כשלים מתמשכים בשירות, כך עולה מסיכום דיון פנימי של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
מנהל הרשות עידן מועלם דרש לבחון את כלל הסנקציות העומדות לרשות המדינה, לאחר שלדבריו אין עוד מקום להמתין לנוכח הפגיעה המתמשכת בנוסעים. בין האפשרויות שהעלה היו כינוס דחוף של ועדת המכרזים להוצאת קווים מתנופה, ופתיחה בהליך לביטול או שלילת רישיון ההפעלה. בייעוץ המשפטי של הרשות ביקשו למצות את יתר ההליכים טרם הפקעת הקווים. הוסבר כי הוצאת קווים מחייבת מפעיל חלופי שיוכל לקלוט אותם. לכן בשלב הראשון הורתה הרשות להשלים את הליך השימוע מול תנופה ולהציב לה דרישות, יעדים ולוחות זמנים לתיקון הליקויים. אם החברה לא תעמוד בהם, תובא לוועדת המכרזים אפשרות לנקוט צעדים חריפים יותר.
המהלך מגיע לאחר שורת אירועים שהחריפו את העימות בין החברה, המדינה והרשויות המקומיות. לאחרונה פתחו כ־400 נהגי תנופה בשביתה, על רקע טענות לליקויים בתחזוקת האוטובוסים ואי־ודאות בנוגע לשכרם ולתנאי העסקתם. בעקבות זאת, ראשי הרשויות בשומרון דרשו ממשרד התחבורה להפקיע את קווי החברה, בטענה לכשל מתמשך בשירות. ברקע עומדות גם טענות ועד העובדים, המיוצג על ידי ההסתדרות, כי המצב התחזוקתי של האוטובוסים פוגע בבטיחות הנהגים והנוסעים, וכי קשיים תזרימיים משפיעים על השירות.
ראש עיריית אריאל יאיר שטבון טען כי הרשות המקומית מתריעה כבר שלוש שנים למשרד התחבורה על בעיות השירות של תנופה, ומ־2024 נשלחו למשרד מכתבים בדרישה להתערבות. לאחר השביתה הצטרפו לדרישה רשויות נוספות ביהודה ושומרון ועיריית בית שמש. לפי הנתונים שהציגו הרשויות ממדדי משרד התחבורה, תנופה ביטלה מאות נסיעות במחצית השנייה של 2024 ולאורך 2025, ובמחצית הראשונה של 2026 שיעור אי־הביצוע שלה עמד על כ־5%, שהוגדר חריג ביחס לחברות אחרות.
קמ"ט התחבורה באיו"ש ישראל אפריאט ציין כי תנופה סובלת ממחסור של כ־50 אוטובוסים, וכבר במכרז היה מקום לבחון את יכולת החברה לעמוד בהתחייבויותיה, בין היתר נוכח פער של כ־70 מיליון שקל בין הצעת תנופה להצעות האחרות. מנהל אגף היישום ברשות גולן ירמיהו ציין כי קיימים גם קשיים ניהוליים משמעותיים, ותוספת כלי רכב לבדה לא תפתור את הכשלים בחברה.
במקביל, חברת האוטובוסים נמצאת על המדף. בעלי תנופה — מאיה תור, איסטלינק לנקר, צ'יינה מוטורס וקבוצת שאשא — מנהלים מגעים למכירתה, כאשר מטרופולין נמנית עם החברות שהביעו עניין. מבחינת הרשות, גם עסקה עתידית לא אמורה למחוק את הבעיות. ניתן יהיה להתנות את אישור שינוי השליטה בכך שהרוכשת תקבל על עצמה את מלוא החובות וההתחייבויות של החברה, תשלים את המחסור באוטובוסים ובתשתיות ותציג תוכנית מחייבת לשיפור השירות.
מתנופה נמסר: "בחודשים האחרונים מתקיים שיח שוטף בין משרד התחבורה לחברת תנופה, במסגרתו נדרשה החברה להציג שיפור בעמידה בלוחות הזמנים ובהיקפי ביצוע השירות. נתוני הביצוע בתקופה האחרונה מצביעים על מגמת שיפור עקבית ומתמשכת. תנופה ממשיכה לפעול באופן אינטנסיבי לשיפור נוסף של רמת השירות".
