רכבת ישראל עתרה לבג"ץ: דורשת מהשרים רגב ואמסלם למנות דירקטורים חסרים
הדירקטוריון נותר ללא דירקטורים חיצוניים וללא דירקטור בעל מומחיות חשבונאית ופיננסית, לאחר ששלוש דירקטוריות סיימו את תפקידן בחודשים האחרונים. ברכבת טוענים כי המחסור מונע הקמה חוקית של ועדות סטטוטוריות, ובהן הוועדה לבחינת הדוחות הכספיים
רכבת ישראל פנתה לבג״ץ בדרישה להשלים ללא דיחוי את מינוי הדירקטורים החסרים בדירקטוריון החברה, לאחר שזה נותר ללא דירקטורים חיצוניים וללא דירקטור בעל מומחיות חשבונאית ופיננסית. במסגרת העתירה מבקשת הרכבת מבג"ץ להורות לשרת התחבורה, מירי רגב ולשר לשיתוף פעולה אזורי, דודי אמסלם, להפעיל את סמכותם על פי חוק החברות הממשלתיות ולהשלים את המינויים הנדרשים.
העתירה הוגשה בשם רכבת ישראל באמצעות עורכי הדין יורי נחושתן, אסתר קורן, דוד אולשטיין ונטע אברהמי ממשרד עורכי הדין גולדפרב גרוס זליגמן והיא מתייחסת למחסור בדירקטורים שנוצר לפני כחודש וחצי, כאשר ב-5 ביוני הסתיימה כהונתה של דירקטורית חיצונית שכיהנה גם כדירקטורית בעלת מומחיות חשבונאית ופיננסית. ב-15 ביולי עזבו שתי דירקטוריות נוספות, השופטת בדימוס שרה פריש ושלומית גלר, זאת לאחר שהתנגדו למינוי יעקב מרציאנו, סמנכ״ל הנוסעים שכיהן בתפקיד כשבעה חודשים בלבד, לממלא מקום מנכ״ל הרכבת. השתיים טענו כי מדובר בהחלטה שאינה ראויה, ופריש כתבה בהתפטרותה כי אינה מוכנה לקבל על עצמה אחריות להחלטה. המינוי של מרציאנו אמנם אושר בדירקטוריון ברוב של 4 מול 2, אך בהמשך נפסל על ידי הוועדה לבדיקת מינויים בחברות ממשלתיות, ועדת דותן, שהסכימה עם הטענה כי אין למרציאנו את הניסיון הנדרש לתפקיד. בעקבות העזיבות האלו, דירקטוריון הרכבת נותר ללא דירקטורים חיצוניים וללא דירקטור בעל מומחיות חשבונאית ופיננסית, כנדרש בדין, וכעת כאמור דורשת הרכבת מהשרים הממונים לפעול בנידון.
התפטרויות הדירקטורים של רכבת ישראל המחישו את הוואקום הניהולי שבו נמצאת הרכבת בתקופה האחרונה. מאז עזיבת המנכ״ל שיקו זאנה באוגוסט 2025 לא מונה מנכ״ל קבוע, ובמקביל התחלפו גם בכירים נוספים בחברה. ביולי עזב את תפקידו יו״ר הדירקטוריון משה שמעוני, לאחר שמונה ליו״ר חברת מקורות, ובמקומו אושר מינויו של אבנר פלור לדירקטוריון, ובהמשך נבחר לתפקיד היו״ר. כיוון שפלור היה זה ששימש כממלא מקום למנכ"ל רכבת ישראל, כדי לאפשר לו להתמנות ליו"ר היו חייבים ברכבת למצוא מ"מ מנכ"ל חדש, וכשהמינוי של מרציאנו נפסל, הוחלט למנות את אבי אלימלח, ששימש כמ"מ מספר חודשים לפני פלור.
במכתב לבג״ץ טוענת הרכבת כי היעדר הדירקטורים מונע ממנה להקים בהרכב חוקי את ועדות הדירקטוריון הסטטוטוריות, ובהן הוועדה לבחינת הדוחות הכספיים. החברה ביקשה לקבוע דיון דחוף, בין היתר בשל המועדים הרגולטוריים החלים עליה והצורך להשלים את המינויים בהקדם. המשמעות של מחסור בדירקטורים בעלי הבנה פיננסית אינה רק תאגידית. רכבת ישראל מתמודדת במקביל עם פרויקטי תשתית מורכבים, בהם פרויקט החשמול, עיכובים בפרויקטים ותקלות תפעוליות וזה קורה לצד עזיבתם של בכירים נוספים בשנה האחרונה, בהם סמנכ״ל הכספים, מנהלת הסיכונים הראשית, ראש מינהלת החשמול, היועצת המשפטית וסמנכ״לית משאבי האנוש.
