שלא יעבדו עליכם: מה כדאי לבדוק לפני שקונים מכונית?

התהליך של בחירת מכונית חדשה או משומשת נשמע פשוט על פניו, אלא שבפועל הוא רחוק מלהיות הליך קצר של החלפת שטרות וקבלת מפתח. מכוניות היא מיקרוקוסמוס שבו אנו מבלים לא מעט שעות ביום, לפעמים לבד ולפעמים עם המשפחה או עם החברים, ולכן חשוב לדעת איך היא מתפקדת באמת. לכן, "כלכליסט" מפרסם מבחני דרך לרובן המכריע של המכוניות המיובאות לישראל.

מכלול הדרישות שלנו מן המכונית - בין אם מדובר בכזאת שאנו שוכרים, קונים או מקבלים מהעבודה - עשוי להיות אינסופי ומגוון. אנו רוצים שהמכונית תהיה בטוחה, אמינה וכזאת שלא תפגוש את המוסכניק יותר מדי. אנחנו גם רוצים שהיא תהיה נאה, ובחלק מהמקרים אנחנו מעוניינים בכזאת שתוכל לנסוע בשטח או לפחות שתראה כמו אחת כזאת. יש קונים שחשוב להם שהמכונית תיסע מהר או אפילו ממש מהר, אבל לכולנו ממש חשוב שזאת תהיה מכונית שתיתן תמורה טובה לכסף.

כך, מבחן דרכים מאפשר לרוכשים להעריך כראוי את יכולות הרכב, על מגוון הדרישות שיכולות להיות להם. במשך מאות קילומטרים, שנפרסים בדרך כלל על 24 שעות, הרכבים שעוברים את מבחני הדרך נחשפים למגוון נרחב של תנאים, אשר מתאימים ליעודו של הרכב. ברכבי שטח נקפיד על נסיעה בשטח בלי לשכוח לבחון את יכולתיו על הכביש. ברכבי מיני, אשר מיועדים לנסיעה עירונית, נבלה חלק ניכר מזמננו על כבישי הערים המשובשים, ואת רכבי הספורט נבחן על מגוון דרכים אקזוטיות וכבישים מפותלים.

המסלולים המיוחדים של יבואני הרכב

בכבישי ישראל נוסעים 3,092,000 כלי רכב מנועיים, מתוכם 2,583,200 כלי רכב מוגדרים כמכוניות פרטיות. המכוניות הללו מגוונות להפליא: יש רכבי כביש שטח, יש מכוניות מיני, יש מכוניות סופר מיני, יש מכוניות מנהלים, יש מכוניות היברידיות, יש מכוניות מפוארות, ויש מכוניות קטנות ויש כאלה גדולות. המכוניות הללו יבצעו במהלך חייהן מספר סיבובים: הן יחליפו ידיים, ימכרו מידי בעליהן הראשון — שעשוי להיות חברה או אדם פרטי - לידי בעליהן השני והשלישי וכן הלאה.

שוק הרכב הישראלי הוא עצום מימדים, כשרק השנה צפויות להמכר בישראל לא פחות מ־430 אלף מכוניות חדשות, אך לא כולן טובות. חלקן מקפצות על בורות, אחרות מצוידות במנועים שאינם מסוגלים לסחוב את משקלן, אך יש כאלו שהן ראיות בהחלט.

הבעיה היא שיבואני הרכב לא ממהרים לספר לרוכשים על חסרונות הרכב המשווק. הם יודעים היטב כיצד לפתות את הרוכש, לתאם לו נסיעות מבחן במסלול שיסווה את חסרונותיה של המכונית ולהצליח למכור לו את המכונית. אלא שאז, אחרי שהרוכש הוציא עשרות אלפי שקלים, הוא עלול לגלות שהמכונית אינה נוחה ואינה מתאימה.

לוקחים בחשבון את כל הקטגוריות הדרושות

במדינה בה רכישת מכונית חדשה נחשבת להוצאה השניה בגודלה של משק בית ממוצע, מדובר בבעיה. לכן בנינו את "גלגליסט", כדי שהמתעניינים יוכלו לקבל חוות דעת מדויקת על הדגם שבכוונתם לרכוש. תוכלו לפלח שם את טווח המחירים הנדרש להוצאה על רכב חדש, לקחת בחשבון את הימצאם או אי הימצאם של מערכות בטיחות ולגלות מה היכולת של המכונית לשרוד בתאונת דרכים. בשקלול כל הדברים הללו, תוכלו לגלות אילו מכונית נותנת את התמורה הטובה ביותר לכסף.

חוות הדעת מרוכזות הן באתר והן בגרסת המובייל. מופיעים שם כל דגמי המכוניות שנסקרו ב”כלכליסט” בשנים האחרונות, כשבכל פעם שתסוקר מכונית חדשה היא תצטרף למדריך. גם סקירות על מכוניות שכבר אינן משווקות בישראל, אך עוד מופיעות בשוק הרכב המשומש, מופיעות במדריך.

לכניסה ל"גלגליסט" לחצו כאן