השירות השיתופי אובר X גורם לבעיות ברחבי העולם

בסוף 2015 התירה מדינת ניו סאות' וויילס באוסטרליה להפעיל בשטחה שירות של אובר שמאפשר לנהגים מהשורה לבצע נסיעות בתשלום, ובמקביל החלה בגיבוש מנגנון פיצוי שנועד לשפות נהגי מוניות מסורתיות על האובדן הצפוי בנוסעים ובהכנסות. לפי מנגנון זה, כל נוסע בשירות כמו אובר X או דומיו ישלם עמלה של דולר אחד שיועבר לפיצוי נהגי מוניות. בנוסף, נהגי אובר יידרשו לקבל רישיון מיוחד שעלותו 45 דולר, לרשום את כלי הרכב שלהם לשימוש עסקי, ולעבור בדיקת עבר פלילי ותעבורתי.

אפליקציית אובר צילום: איי אף פי

במדינות ובערים אחרות הפעילו רגולטורים מנגנונים אחרים להתמודדות עם אובר. ערים רבות בגרמניה ובמדינות אחרות באירופה, למשל, אסרו לחלוטין את פעילות החברה. צרפת היא כנראה הקיצונית ביותר ביחסה לאובר, ומתייחסת להפעלת השירות כעבירה פלילית. מנהלי אובר בצרפת אף נעצרו בשנה שעברה על ידי המשטרה.

בערים שבהן מתאפשרת פעילות אובר ללא מגבלות ניכרת פגיעה משמעותית בשירותי מוניות מסורתיים. רק השבוע הגישה חברת המוניות הגדולה בסן פרנסיסקו בקשה לפשיטת רגל - כשהיא מציינת את פעילות אובר ושירותי הזמנת נסיעות דומים כאחד הגורמים למצבה הקשה, שנגרם כתוצאה מירידה חדה בהיקף הנסיעות ומעזיבה של נהגי מוניות רבים לטובת אותם השירותים.

חברות מוניות מסורתיות נמצאות בעמדת נחיתות משמעותית אל מול השירות. בשעה שהן כפופות לרגולציות מחמירות בסוגיות כמו מחיר, שירותים שניתן להציע (בערים רבות בארה"ב לא ניתן להזמין מונית בטלפון, אלא רק לעצור אותה ברחוב) או אחריות משפטית לפעילות הנהגים, שירותים כמו אובר פועלים ללא כל מגבלות. מצב זה מאפשר לאובר להציע מחירים נמוכים במיוחד לנוסעים - אלא אם מדובר ברגעי משבר של ביקוש גבוה - תוך התנערות מדרישות מעיקות כמו הבטחת תנאים בסיסיים לנהגים, שלא מוגדרים כעובדים של החברה, או קבלת אחריות במקרה של תאונות או מעשים אחרים שבהם הם מעורבים.

שיטת פעולה זה אפשרה לאובר לגדול בקצב מטורף ולהפוך לחברת התחבורה הציבורית הגדולה בעולם, תוך שהיא שומרת על הוצאות מינימליות, ומנצלת את כוחה כדי לפרק את מודלי הפעילות המסורתיים ולנטרל מתחרים בדרכה להפוך למונופול בשווקים רבים. בערים רבות זוכה מודל זה להצלחה, ומביא למחיקת פעילותם של שירותי מוניות מסורתיים שעומדים תחת תנאי פיקוח משמעותיים, ולהשתלטות על השוק של שירות נטול רגולציה או מחויבות חוקית לסטנדרטים מינימליים.

אפשר לשער שכניסה של אובר X לישראל תביא לתהליכים דומים: ירידה משמעותית בהיקף פעילותם של שירותי מוניות מסורתיים שנתונים לרגולציה קפדנית, לטובת עלייה בפעילותו של שירות שחייב דין וחשבון רק למשקיעיו. התוצאה עלולה להיות אובדן הכנסה חלקי או כללי של נהגי מוניות רבים מצד אחד, ומתן שירות פחות טוב ופחות בטיחותי מצד שני.