שבע שנים אחרי אגסי: SAP נכנסת לתחום הרכב החשמלי

שבע שנים לאחר עזיבתו של שי אגסי, מודיעה SAP הגרמנית: "אנחנו מאמינים ברכב חשמלי". כזכור, במרץ 2007 עזב אגסי את SAP לטובת הקמת בטר פלייס, שקרסה בשנה שעברה. בין המיזמים הבולטים שקידם אגסי עוד לפני שבטר פלייס החלה למכור מכוניות נמנתה חדירה אגרסיבית לציי הרכב של חברות הייטק, ואילו כעת, עם חשיפת תכניותיה של SAP בנושא זה עולה כי התוכנית דומה מאוד לזו שהציג אגסי עוד לפני כחמש שנים. במסגרת הודעתה של SAP שפורסמה השבוע צפויה החברה להגדיל את מספר הרכבים החשמליים בצי הרכב שלה ב-20% עד שנת 2020. במסגרת האירוע שהתקיים השבוע, הסמנכ"ל פטר רספר מסר את מפתחות הרכב החשמלי העשירי המוכנס לצי הרכב של החברה בגרמניה.

שי אגסי צילום: אוראל כהן

על פי הודעתה של SAP, כדי להתמודד עם חרדת הטווח של הנהגים ערכה החברה מחקרים בשיתוף עם 500 מעובדי SAP ואוניברסיטת מאנהיים, גרמניה במטרה להפוך את הרכבים החשמליים לחלק אינטגראלי בציי רכב גדולים במדינה, באמצעות הצעת פתרונות שיאפשרו לנהגים לתכנן את משך נסיעתם. גם פתרון זה אינו זר לעובדי בטר פלייס, שהציגה מערכת ממוחשבת המסוגלת למדוד את טווח הנסיעה ולהצביע על קרבה לעמדות טעינה כבר לפני כשלוש שנים. יותר מכך, ב-SAP מדגישים שהחברה תעניק לעובדיה "סובסידיית סוללה", כלומר הטבת מס המבוססת על עלות הסוללה. גם שיטת חישוב מס זו מוכרת היטב לישראלים: על פי חוק, ובהתאם ליוזמה שקידמה בטר פלייס בשעתו, כיום שיעור המס על רכב חשמלי בעל סוללה מתפרקת מחושב ללא מחיר הסוללה.