למי יגישו חברות התעופה חשבון על נזקיהן ממשבר הדלק?
אמש שב נתב"ג לפעול כרגיל כולל תדלוק המטוסים ועמידה בלוח זמנים. עם זאת נותרו כמה שאלות סביב הפרשה. ביניהן, האם הוזנחה צנרת דלק, או הטיפול בה היה רשלני והאם בעקבות התקרית תישקל חלופה לנתב"ג?
רשות שדות התעופה הודיעה אמש כי "נתב"ג חזר לפעילות שגרתית, כולל תדלוק המטוסים ועמידה בלוח הזמנים. בשלב הזה אין בעיות מיוחדות הקשורות לתדלוק המטוסים".
ועדות בדיקה מטעם משרדי התחבורה והתשתיות החלו בימים אלה לחקור את סיבותיו של משבר הדלק הסילוני (דס"ל) בנתב"ג, שהביא לביטולן ובעיקר לעיכובן של עשרות טיסות בסוף השבוע האחרון. הוועדה הראשונה צפויה להגיש את מסקנותיה עד סוף יוני, והשנייה עד סוף מאי, כך נמסר מהמשרדים הממשלתיים. כל משרד יבדוק את ההיבטים הרלבנטיים לו. מבקר המדינה הודיע לפני כמה ימים כי הוא עורך "בחינה ראשונית" של הנושא, אולם טרם החליט על בדיקה מעמיקה יותר שתגובש לכדי דו"ח.
"מדובר באירוע חמור",אמר שר התחבורה ישראל כץ, במסיבת עיתונאים שכינס ביום שני בנתב"ג. "הדברים האלה ייבדקו על ידי מנכ"ל משרד התחבורה דן הראל. במקביל, משרד התשתיות יבדוק את שרשרת התדלוק, ובהחלט יופקו לקחים ויוסקו מסקנות". השר הודיע על החזרת נמל התעופה לנוהל תדלוק רגיל בשעה 20:00. "החזרה לשגרה תלווה באמצעי זהירות מקבילים: חיל האוויר ונכסי תעופה ידגמו את הדלק כל הזמן", אמר כץ.
קדמה למסיבת העיתונאים פגישה סגורה שבה נכחו, מלבד השר ומנכ"ל משרדו, גם מנכ"ל רש"ת קובי מור, מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) גיורא רום, יו"ר רש"ת עובדיה עלי, מנכ"ל חברת פז - החברה־האם של נכסי תעופה, זכיינית אספקת הדס"ל בנתב"ג - יונה פוגל, מנהלת המעבדה במכון לאנרגיה וסביבה ד"ר יוספה בן אשר, מנהל מינהל הדלק במשרד התשתיות חן בר יוסף ונציגי מעבדת חיל האוויר.גם החזרה לשגרה לוותה בתקלות.
אתמול עדכנה רש"ת כי במהלך הלילה שבין שני לשלישי תודלקו 38 מטוסים, "ומתוכם בשני מטוסים היה חשש שהדלק חורג מהתקן", אמרו ברש"ת. "מטוסים אלה רוקנו ותודלקו מחדש בדלק שנבדק ועומד בתקן. בתוך יומיים יוחלף כלל הדלק הנמצא בצנרת תת־קרקעית בנתב"ג, כ־2 מיליון ליטר, בדלק חדש". גם אתמול כמה חברות תעופה, ובהן לופטהנזה ואוסטריאן, עצרו לתדלוק ביניים בקפריסין או בעמאן. נציגי חברות אחרות טענו שבדיקות הדלק המסיביות בנמל גורמות לעיכובים של כחצי שעה בהמראות.
האם ההחלטה לא להשתמש בדס"ל היתה פזיזה?
תלוי את מי שואלים. ברש"ת מסבירים שההחלטה לא להשתמש בדס"ל התקבלה לאחר ש"שמואל גוטשל, מנכ"ל חברת נכסי תעופה, הודיע למנהל נתב"ג שמואל קנדל כי הדלק אינו תקין. גוטשל אמר לקנדל: 'אני מתבסס על חוות דעת של ד"ר יוספה בן אשר ממכון האנרגיה והסביבה, שאמרה לנו כי המשך השימוש בדלק הוא פיקוח נפש'. קנדל החליט להפסיק את ההמראות בדלק שמולא בנתב"ג, פתח חדר מצב והודיע לחברות התעופה כי עליהן לתדלק בלרנקה או ביעד קרוב אחר ולנחות עם מכל מלא. במקביל החלה התארגנות להבאת מכליות ולמסירת הודעה לחברות התעופה כי בנתב"ג יהיה תדלוק עד ליעד קרוב". עם זאת, יהושוע קנטי, ששימש במשך עשרות שנים מנהל בתי הזיקוק באשדוד, אמר ביום שני האחרון בראיון ל"כלכליסט" שמדובר באירוע לא נדיר ובניקוי פשוט של המערכת. במשק האנרגיה היו גורמים שקראו ביום ראשון להחלטת רש"ת "פאניקה".
למי יגישו חברות התעופה את חשבון הנזקים?
מנכ"ל משרד התחבורה דן הראל אמר במהלך מסיבת העיתונאים ביום שני: "הן יצטרכו לשאול את היועצים המשפטיים שלהן". השר כץ הוסיף: "נגלה מעורבות כדי לוודא שהאזרחים שנפגעו מעיכובי הטיסות על לא עוול בכפם, לא ייפגעו בהמשך", אולם לא פירט את אותה מעורבות. באחת מחברות התעופה הישראליות עלה הרעיון להקים מנגנון פיצוי ממשלתי לחברות התעופה, "עד שהגורמים ימצאו מי אשם". מאל על נמסר: "החברה מצפה ממדינת ישראל לפתור במהרה את משבר הדלק".
האם הוזנחה צנרת דלק, או הטיפול בה היה רשלני?
המנכ"ל הראל אמר כי "יש לנו סיבות להניח שמקור הזיהום לא היה במכלים או בשדה התעופה בן גוריון, אלא הגיע מבחוץ. אבל מעבר לזה אנחנו לא יודעים. היתה פה הזרמה של דלק שספח בדרך לכלוך, והעניין הזה טופל".
האם בעקבות התקרית תישקל חלופה לנתב"ג?
השר כץ הודה שנמל תעופה חלופי לנתב"ג בתחומי בישראל היה עשוי להקל את המצב אם מטוסים יכולים היו להיות מופנים לשם לתדלוק מלא, ולא ללרנקה או לעמאן. "דיברתי עם ראש הממשלה בנימין נתניהו על קידום שדה התעופה שמתוכנן להיבנות בתמנע, שישמש גם כחלופה לנתב"ג, בדיוק למקרים כאלה", אמר כץ. "ראש הממשלה נתן לי אור ירוק, אף שיש עוד קשיים בדרך. ברגע שיהיה לישראל עוד שדה תעופה אזרחי, לא יהיה צריך לטוס ללרנקה או לעמאן. במדינה כמו שלנו, לא תמיד יהיה אפשר לטוס בשעת חירום למקומות האלה".
האם בעתיד ייבדק הדלק על ידי מכון בישראל?
אף מכון ישראלי לא היה מוכן לקחת אחריות על הבדיקה, ופז נאלצה להטיסו לגרמניה. עקב כך, משרד התשתיות הוציא הנחיה ביום חמישי למפות את מכוני הבדיקה שעוסקים כיום בגילוי חומר חריג, והכוונה היא להרחיב את יכולת הבדיקה מעבר למה שמקובל כיום. ייתכן שייעשה שימוש במתקנים שבהם חיל האוויר משתמש, שלהם תהיה יכולת לזהות בעיות מורכבות יותר, ואולי יירכש ציוד חדש בעלות של כמה מאות אלפי דולרים.
האם תטופל מערכת הולכת הדלק בעקבות המשבר?
חברת תש"ן מטפלת בימים אלה בשדרוג מקטעי ההולכה. עם זאת, יש לזכור שהמערכת מבוססת על תשתית מימי המנדט הבריטי, וכמה מהמתקנים, כגון זה בצומת ביל"ו שדרכו עובר הדלק לנתב"ג, נבנו בשנות השישים. תש"ן כבר הניחה בפני משרד התשתיות תוכניות מקיפות לשדרוג חלקים שונים במערכת, אולם עקב המשבר בנתב"ג ולאור האפשרות שיופק נפט מול חופי ישראל, מן הראוי שישראל תגבש תוכנית־אב להקמת מערכת הולכה חדשה שתעמוד בצורכי המשק בשנים הקרובות.
