נעים להכיר: המכונית החשמלית של רנו

רנו פלואנס ZE, המכונית החשמלית שתשווק בישראל על ידי "בטר פלייס" נחשפה היום (ה') באופן רשמי על ידי חברת רנו.

מבחינה חיצונית הפלואנס ZE חולקת קווי מתאר רבים עם הפלואנס המשפחתית שנמכרת בישראל כשבחזיתה מנוע בנזין, אולם מתחת למעטפת החיצונית מדובר ברכב שונה למדי.

רנו פלואנס ZE. ארוכה יותר

כך לדוגמה הפלואנס החשמלית משתרעת על 4.75 מטרים, כ-10 סנטימטרים יותר מרנו פלואנס רגילה אשר נחשבת למכונית משפחתית גדולה למדי. מדובר בתוספת אורך ניכרת במונחי עולם הרכב אשר נועדה "לאכלס" את מנגנון הסוללה הניתנת להחלפה. למרות שמדובר במכונית שאורכה גדול יותר מזה של מכונית המנהלים מאזדה 3, הפלואנס ZE מסתפקת בתא טען קטן למדי, 300 ליטרים בלבד, 40 ליטרים פחות מזה של מאזדה 3.

על פי הודעתה של רנו, מנועה של הפלואנס ZE מפיק 70 קילוואט, הספק נמוך משמעותית מזה של רוב המכוניות המשפחתיות, אך מצטיין בגמישות גבוהה של 22.5 קג"מ (בעוד שמנועה של מכונית משפחתית בעלת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים מפיק 13 עד 17 קג"מ), מה שמאפשר לפלואנס החשמלית, אשר שוקלת מעל טונה וחצי להגיע למהירות סופית של פחות מ-140 קמ"ש.

עוד עולה מפרסומיה של רנו שהפלואנס מיועדת לטעינה בשתי שיטות: משקע ביתי רגיל אשר נמצא בכל בית- מדובר בטעינה שאורכת כשש שעות, משקע ייעודי ובאמצעות החלפת סוללה עמדה היעודית.

העובדה שהפלואנס תוכל להיטען מכל שקע ביתי נוגדת את הצהרותיה של בטר פלייס, לפיהן משתמשים בישראל יטענו את מכוניותיהם באמצעות רשת הטעינה של החברה, ולמעשה פותחת את האפשרות "לתדלק" את הפלואנס בחשמל בפני כל מי שירצה, בדומה למיצובישי IMIEV החשמלית אשר הוצגה בחג פסח בתערוכת "אוטומוטור".

אולם, כאמור, טרם הובהר האם הטענתה של הפלואנס תתאפשר בישראל מבחינה חוקית, זאת עקב סיבוכים שעשויים להיגרם במידה וכל אזרח יבחר "לתדלק" את מכוניתו מביתו.

לצידה של הפלואנס הוצגה גם גרסתה החשמלית של רנו קנגו המסחרית. כיום, על פי הסכם שאליו הגיעו קרסו, יבואנית רנו ובטר פלייס, הפלואנס ZE תהיה הדגם היחיד שבטר פלייס תהיה אחראית על שיווקו. יתר הדגמים החשמליים של רנו ושל ניסאן, כגון הליף של ניסאן ישווקו על ידי קבוצת קרסו.