מכונית דיזל כדאית רק מעל 30 אלף קילומטרים
בדיקת "כלכליסט" מעלה כי אחזקת מכונית דיזל יקרה יותר בממוצע ממכונית בנזין עקב התייקרות הסולר הצפויה
מהיום, רכישת מכונית בעלת מנוע דיזל תהיה כדאית רק למי שנוסע יותר מ־30 אלף ק"מ בשנה. כך עולה מנתוני חברת חשב, המתמחה בייצור והפקת מידע כלכלי, שבדקה עבור "כלכליסט" את מידת הכדאיות של אחזקת רכב דיזל עקב התייקרות הסולר. היום צפוי מחירו של הסולר להתייקר בכ־50 אגורות לליטר כתוצאה מהעלאת המס על הסולר ב־32 אגורות לליטר. העלאת מס זו היא חלק מרפורמה שהחלה ב־2005 ונועדה להשוות בין מחירי הסולר והבנזין, במקביל להוזלת עלויות הרישוי ("טסט") למכוניות דיזל.
בבדיקתה השוותה חשב בין עלויות אחזקתן של ארבע מכוניות מדגמים מקבילים, האחת בעלת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים ותיבה אוטומטית (התצורה הנפוצה ביותר בישראל), השנייה בעלת מנוע דיזל, השלישית מדגם היברידי והרביעית בעלת מערכת הנעה בגפ"מ. בין השאר התייחסה חשב לפרמטרים כגון עלות דלק, עלות תחזוקה, עלויות תיקונים (מכוניות דיזל מטופלות בתדירות גבוהה יותר ממכוניות בנזין) ועלויות ביטוח וירידת ערך. כך, לדוגמה, עולה מן הבדיקה שעלות הדלק השנתית למכונית בעלת מנוע בנזין, שנוסעת כ־17 אלף ק"מ בשנה (ממוצע הנסועה הישראלי לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה), היא 10,533 שקל. לעומת זאת, עלות הסולר השנתית למכונית מקבילה בעלת מנוע דיזל היא 7,385 שקל.
עם זאת, בסך הכל עלות אחזקתה השנתית של מכונית דיזל היא 36,110 שקל ועלות אחזקתה השנתית של מכונית בנזין היא 33,893 שקלים, מאחר שמכוניות דיזל סובלות מאובדן ערך גבוה בגלל חוסר פופולריות בשוק המשומשות. עוד עולה מנתוני חשב שמכוניות היברידיות נהנות מעלות האחזקה הנמוכה ביותר, 32,800 שקל בשנה.
