מסתמן: חברות הביטוח ייפגעו כתוצאה מהצטמצמות ענף הליסינג
צביקה ליבושור, מנכ"ל שלמה ביטוח: "אנשים שהחזיקו עד היום ביטוח מקיף יעברו לביטוח חובה וצד ג' בלבד, ואילו הלקוחות שהחזיקו ביטוח צד ג' יבטלו אותו ויישארו עם ביטוח חובה"
הצמצום הצפוי בענף הליסינג כתוצאה מהפיטורים בהיי טק עלול לגרום להפסד של אלפי פוליסות בקרב חברות הביטוח. על פי הערכות בענף, בשנה הבאה יצטמצם ענף הליסינג ב- 10%-15%, כלומר קרוב ל-30 אלף מכוניות חדשות. מכוניות אלו מבוטחות בימים כתיקונם בחברות הביטוח השונות.
הבעיה מחריפה כאשר חברת ליסינג מבטחת בעצמה את צי הרכב שברשותה. אלבר, שגודל צי הרכב שברשותה נאמד ב-35 אלף מכוניות, מבטחת את מכוניותיה בחברת הכשרת היישוב, שתיהן חברות בבעלות אלי אלעזרא. גם שלמה SIXT מבטחת את צי הרכב שלה, 55 אלף מכוניות, בחברת שלמה ביטוח, שתיהן בבעלות שלמה שמלצר. מדובר בביטוח חובה וביטוח צד ג' בממוצע לכל מכונית, שערכם המשותף נאמד ב-2,200 שקל בממוצע.
"ענף הביטוח בכללותו לא ישתנה אולם תהיה תזוזה בין הלקוחות - זכייה במכרז גדול, כמו זה של צה"ל למשל (כ-8,000 מכוניות - ל"ג) תעביר לרשות חברת הביטוח אלפי פוליסות חדשות על חשבון המבטחת הקודמת", מעריך צביקה ליבושור, מנכ"ל שלמה ביטוח.
לדעתו, בשלב זה לא ברור בכמה יצטמצם שוק הליסינג אולם מצב של מיתון חריף במשק ישפיע על כלל הענף: "אנשים שהחזיקו עד היום ביטוח מקיף יעברו לביטוח חובה וצד ג' בלבד, ואילו הלקוחות שהחזיקו ביטוח צד ג' יבטלו אותו ויישארו עם ביטוח חובה". לדעתו של ליבושור מצטרף יובל בן זאב, ראש מחלקת המחקר בכלל פיננסים ברוקראז', המסביר שחברת ביטוח שתיק לקוחות הרכב שלה מוטה לטובת חברת ליסינג מסוימת עלולה לסבול מקיטון בהיקף הפוליסות שהיא מנפיקה.
שאר שלוש חברות הליסינג הגדולות במשק מושפעות פחות מהמצב: חברת הביטוח מגדל מבטחת את צי הרכב בבעלות הרץ (27 אלף מכוניות) ואילו כלל מבטחת את צי הליסינג של AVIS (כ-29 אלף מכוניות) ושל אלדן (כ-30 אלף מכוניות). פתרון אפשרי למצב הוא זכייה במכרז גדול, מהלך שיגדיל את תיק הלקוחות ומכאן ישמר את תיק הביטוח בתחום הרכב.
מבדיקת "כלכליסט" עולה שבשנה הקרובה יערכו פרט למכרז צה"ל עוד שלושה מכרזים גדולים: התעשייה האווירית עם צי של קרוב ל3,000- מכוניות, בנק לאומי עם צי של כ-1,400 מכוניות ורשות שדות התעופה עם צי של כ-500 מכוניות.
