בעז סופר: "לא מתרגש מההאטה בענף הרכב"
סופר, סמנכ"ל בכיר ברשות המסים, אמר ל"כלכליסט" כי מדובר בפגיעה זמנית שאינה מאיימת על ההכנסות ממיסוי
הקיפאון בענף הרכב עשוי לאיים על הכנסות מדינת ישראל ממיסוי. לפי נתוני רשות המסים, מתחילת 2008 הסתכמו הכנסות המדינה מענף הרכב ב־6.7 מיליארד שקל, עלייה של 7.2% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.
"ההאטה בענף הרכב היא חלק מהמשבר הכלכלי שפוקד את שוקי העולם, אולם אני לא מודאג. יש הבדל בין פגיעה קבועה להאטה רגעית", הסביר ל"כלכליסט" בעז סופר, סמנכ"ל תכנון וכלכלה ברשות המסים. לדבריו, המשבר העולמי והציפייה להורדת מחירים בינואר גרמו לציבור לחכות עם הרכישות, וגם ההאטה הצפויה במכירות בתקופת החגים מסבירה את התנועה האטית באולמות המכירה.
להאטה בענף נלווה פן נוסף: לפני כחודש פרסמה רשות המסים את גובהן המשוער של קבוצות שווי השימוש ב־2009. עבור חברות הליסינג ולקוחות ציי הרכב, שאחראים ל־65% מהרכישות, מדובר בלא פחות מקביעת רף מחיר חדש, מכיוון שיבואנים ישאפו להצמיד את מחירי המכוניות לתקרת שווי השימוש. לדוגמה, קבוצת שווי השימוש השנייה (מאזדה 3) עומדת כיום על 111 אלף שקל, מחיר שאומץ על ידי מייבאי רוב המכוניות בקטגוריה. לפי רשות המסים, בינואר עשויה לרדת תקרה זו ל־105 אלף שקל, ובעקבותיה יירדו מחירי רוב המכוניות בקטגוריה.
התוצאה הנלווית של ירידת מחירי המכוניות היא ששוויים הכספי של ציי הרכב, שבעזרתו מגייסות חברות הליסינג מימון להמשך פעילותן, יישחק בינואר במיליוני שקלים. "לצערי הרב, כולם נכשלו בהבנת הנקרא. במסמך שפורסם הובהר שמדרגות שווי השימוש לרכב צמוד ייקבעו בסוף דצמבר ביחס לשערי המטבע שיהיו תקפים לקראת סוף השנה. גם אם יהיו עד אז שינויים כאלה ואחרים בשערי המטבעות, כל דיון בנושא בימים אלו הוא עקר", מסביר סופר. "יבואנים רוצים שאקבע עכשיו 105 או 108 אלף שקל (תקרת קבוצת שווי השימוש השנייה – ל"ג), אולם הסיכוי שאומר את זה שואף לאפס, גם אם היו ימים שחשבתי לעשות כך".
