שדרוג אמצע החיים: אוריס החדשה גם רכה גם ממוקדת
המשפחתית היפנית מתמודדת כעת טוב יותר עם דרכים משובשות והיא חדה יותר בסיבובים
08:00
20.07.15
טויוטה אוריס המשפחתית זוכה למתיחת פנים של אמצע החיים. בנוף הישראלי מדובר במכונית כמעט ייחודית: היא ההאצ'בק היחידה שמשווקת כיום בישראל הן בגרסה היברידית והן בגרסה בעלת מנוע רגיל. ועל פי טויוטה ישראל, 92% ממכירות האוריס הן של הדגם ההיברידי. הנתון אינו מפתיע: זו אחת ההיברידיות היחידות שלא זועקות היברידיות, אלא נראות כמו משפחתית רגילה, ועל כן היא קוסמת יותר לצרכן הטיפוסי.
השדרוג של אוריס הוא חיצוני ופנימי: המכונית צוידה בפנסים המזכירים את הקאמרי החדשה, תא הנוסעים עוצב מחדש, הוחלף שפע הכפתורים בצד שליטה ונוספה בקרת שיוט, שהפכה לסטנדרט ברכבי מתחרים רבים, וניכרת גם עלייה באיכות החומרים. אלא שנראה כי מגמת המודרניזציה אינה מיטיבה לחלוטין עם האוריס: התפעול של מערכות הרכב באמצעות מסך המגע לא תמיד קליל, ועשוי לדרוש מספר לחיצות.
טויוטה אוריס צילום: תומר הדר
מבחינת נסיעה, ניכר שיפור לעומת אוריס היוצאת. מערכת ההנעה ההיברידית נותרה ללא שינוי: היא נותרה גמישה ושקטה במיוחד, והמנוע החשמלי מספק חרש שפע של כוח זמין ושומר על צריכת דלק נמוכה מאוד: 15 ק"מ לליטר במכונית משפחתית. מערכת המתלים עברה שדרוג: האוריס מתמודדת כעת טוב יותר עם שיבושים הודות לריכוך מסוים של המתלים, והיא חדה וממוקדת יותר בסיבובים.
בפועל מדובר בשדרוג מוצלח למדי של אמצע החיים למכונית שבכל מקרה מציעה כיום בשוק הרכב נוסחה ייחודית של מראה שאינו זועק "היברידיות" בשילוב עם מערכת הנעה חסכונית במיוחד.
טויוטה אוריס הייבריד
- מנוע: בנזין, נפח 1,798 סמ"ק, הספק מרבי 99 כ"ס, מומנט מרבי 14.5 קג"מ
- מנוע חשמלי: הספק מרבי 81.6 כ"ס, מומנט מרבי 21.1 קג"מ
- ביצועים: מהירות מרבית 180 קמ"ש, זינוק ל־100 קמ"ש ב־10.9 שניות
- צריכת דלק: נתוני יצרן 24.4 ק"מ לליטר. נתוני מבחן: 15 ק"מ לליטר
- בטיחות: 7 כריות אוויר, ABS כוכבים במבחן ריסוק פומבי
- קבוצת זיהום: 2
- מחיר: 136 אלף שקל
