• תפריט
  • דואר אדום
משפט

בית המשפט אישר מכירת 58 רכבי בטר פלייס שחלפה שנה מאז ייצורם

שופט המחוזי, אילן שילה, עקף את תקנות משרד התחבורה האוסרות מכירת מכוניות שחלפה שנה ממועד ייצורם. ביהמ"ש: מדובר במקרה ייחודי, שאין מקום להשוותו עם מקרים של יבואנים אחרים, המייבאים כלי רכב באופן שוטף ואינם במצב של חדלות פירעון

זוהר שחר לוי ותומר הדר 12:3124.07.13

58 רכבי בטר פלייס שיוצרו לפני למעלה משנה, יימכרו כרגיל למרות שתקנות משרד התחבורה אוסרות זאת, כך קבע שופט בית המשפט המחוזי מרכז, אילן שילה.

במחסני בטר פלייס בארץ נמצאים 58 רכבי רנו פלואנס חשמליות שחלפה יותר משנה ממועד ייצורם. מדובר ברכבי בטר פלייס שבשל הליך הפירוק של הקבוצה התעכב ייבואם ושחרורם ללקוחות. עם סיומו של הליך הפירוק ומכירת פעילות בטר פלייס לקבוצת סאנרייז ובראשה היזם יוסף אברמוביץ, עלתה על הפרק סוגיית גורלם של אותם רכבים שכן לפי תקנות משרד התחבורה לא ניתן למכור רכבים שחלפה שנה ממעוד ייצורם.

 

בעלי מכוניות בטר פלייס (ארכיון) בעלי מכוניות בטר פלייס (ארכיון) צילום: תומר הדר

  

המנהלים הזמניים של בטר פלייס, עוה"ד סיגל רוזן-רכב ושאול קוטלר וכן קבוצת סאנרייז ביקשו לאשר את מכירת הרכבים, למרות תקנות משרד התחבורה. לדברי המנהלים, יש מקום לשחרר את אותם 58 הרכבים בשל הנסיבות המיוחדות. לגרסת המנהלים, רק היקלעותה של בטר פלייס לחדלות פירעון היא שגרמה לעבור את הזמן בו ניתן למכור את הרכבים.

 

משרד התחבורה התנגד בתוקף לעמדת המנהלים הזמניים בטענה כי התקנה מחייבת אותו ואין בכוחו לסטות מהוראתה. לטענת המשרד, מתן אפשרות לייבוא כלי רכב שחלפה יותר משנה ממועד ייצורם מפלה בין יבואן ליבואן ועלולה לחשוף אותו לתביעות של יבואנים אחרים לאפשר להם לייבא כלי רכב "מיושנים". בדיון שהתקיים בתחילת השבוע, הציעה אף ב"כ משרד התחבורה לשלוח את כלי הרכב למדינות באפריקה ודחתה את טענות המנהלים הזמניים באשר לייחודו של המקרה. לדבריה, תכלית התקנה היא להגן על הרוכשים ולא למכור להם כלי רכב ישנים.

 

"לאחר שעיינתי בטענות הצדדים, אני סבור כי יש מקום לקבל את בקשת המנהלים המיוחדים ולדחות את עמדת משרד התחבורה", כתב השופט שילה בהחלטתו. לדבריו, מדובר במקרה מיוחד שהוא "ספח לניסיון שלמרבה הצער לא הצליח בשלב זה לייצר מכוניות חשמליות ולשווקן בישראל ובעולם, דבר שאין צורך להכביר מילים על יתרונותיו בתחומי איכות הסביבה ואחרים".

 

"מדובר בסך הכל בכמות לא גדולה של כלי רכב", הוסיף השופט בהחלטתו, "שאיני רואה אפשרות למוכרן לכל מדינה שהיא, בהתחשב בכך שמדובר בכלי רכב חריג הפועל באמצעות מצברי חשמל מיוחדים שלא יוכל לפעול ללא שירותי הטעינה, החלפת המצברים והתיקון הנמצאים רק בישראל. קבלת עמדתו של משרד התחבורה פירושה השחתתם, או בלשונם של המנהלים המיוחדים גריטתם, של כלי הרכב תוך אובדן של כסף רב והוצאת כסף נוסף לצורך הגריטה, ומקובלת עלינו מצוות 'בל תשחית'. אין צורך להוסיף בדבר הנזק שייגרם לנושי החברה ובמיוחד לאלו מהם שכבר שילמו מקדמות כדי לרכוש את כלי הרכב".

 

לפי החלטת בית המשפט, מדובר במקרה ייחודי, שאין מקום להשוותו עם מקרים של יבואנים אחרים, המייבאים כלי רכב באופן שוטף ושאינם במצב של חדלות פירעון. בהמשך לאישור על מכירת הרכבים הורה השופט ליידע את ציבור הקונים כי מדובר בכלי רכב שחלפה יותר משנה ממועד ייצורם.

 

איפה הכסף שלנו? כלכליסט מציג את ספר התקציב האמיתי 

9תגובות
בטל שלח
  • נוע תנוע ב-26 מאי עפ"י התקשורת היתה הלוויה ממלכתית לבטרפלייס ומי שקנה אותה או שלא יוכל לנסוע בכלל כי יקחו לו את הסוללה (שייכת לרנו שהוא נושה עיקרי) ואת עמדת הטעינה הביתית (מי שירכוש מהמפרקים את עמדות הטעינה יסגור את השאלטר) .
    או שיוכל לנסוע רק סביב ביתו , כי תחנות החלפה לא יהיו קיימות עקב עלות ההפעלה הגבוהה. בפועל מה קרה ? 15 תחנות לפחות תפעלנה במשך שנתיים , 361 רכבים
    יימכרו ויתווספו ל948 שכבר על כבישי ישראל . אנחנו במזרח התיכון , מה יהיה איש אינו
    יכול לצפות . אפילו על מה היה יש לנו תמיד חילוקי דעות. מחר סה"כ 26 ביולי .מהפך !
    צדיק, (25.07.13)
  • עכשיו קדימה למכור 58 זה התחלה, לדעתי אם יאפשרו להם הם ימכרו 5000 בשנה הראשונה
    לפי רנו נמכרו מעל 100000 רכבים חשמלים טהורים
    בני סידא, (24.07.13)
  • יש המון דברים מדהימים שלא ציפינו להם .
    ל5. את צודקת, (24.07.13)
  • ומי ירצה לרכוש רכב כזה? - ראו את פרשת פשיטת הרגל של דה-לוראן בארה"ב (ל"ת)
    סילביה, (24.07.13)
לכל התגובות