בלעדי ל"כלכליסט": יבואני הרכב: בטר פלייס לא מעוניינת להיכנס לייבוא רכב

בשבוע שעבר התקיימה פגישה סגורה באיגוד יבואני הרכב בין נציגי בטר פלייס עם נמנה מנכ"ל בטר פלייס משה קפלינסקי לנציגיהן של יבואניות הרכב הגדולות, במטרה להרגיען, זאת משום שהן חוששות מחדירתה של בטר פלייס לשוק הישראלי. הפגישה נועדה לבדוק שיתוף פעולה בין בטר פלייס לבין היבואניות.

יצוין שכיום עוסקת בטר פלייס בשני תחומים עיקריים: יבוא של מכוניות רנו פלואנס ZE חשמליות בעלות מנגנון החלפת סוללה והקמתה של רשת טעינה למכוניות חשמליות. למעשה, היום רמז שי אגסי, מייסד בטר פלייס על תוכניות ליבואן של מכוניות חשמליות נוספות. אך לדברי יבואנים אשר נכחו בפגישה הסגורה, שם נאמרו דברים שונים: "קפלינסקי הבהיר לנו חזור והבהר שבטר פלייס אינה מעוניינת בכניסה לעסקי יבוא הרכב ואינה מעוניינת בתחרות ישירה עם יבואניות הרכב", כך מדווחים היבואנים אשר נכחו בפגישה. "קפלינסקי חזר והבהיר לנו שמטרתה של בטר פלייס היא לעשות כסף ממכירת חשמל למכוניות", מסבירים היבואנים.

בין בטר פלייס, אשר חברה באיגוד יבואני הרכב ליבואני הרכב האחרים קיים כיום מצב של קיפאון ממספר סיבות - ראשית, נכון להיום אסור במדינת ישראל לטעון מכונית חשמלית משקע ביתי, כפי שנהוג כמעט בכל מדינות העולם שבהן נמכרות מכוניות חשמליות.

שנית, בטר פלייס היא ספקית הטעינה הגדולה ביותר בישראל כיום. כתוצאה מכך נוצר מצב שבו יבואני רכב אשר מעוניינים לייבא ארצה רכבים חשמליים יכולים לפנות בעצמם אל ספקיות טעינה, אך כיום בטר פלייס היא החברה הגדולה היחידה אשר פעילה בתחום.

מספר יבואני רכב פועלים כיום מול הרשויות במטרה לאפשר טעינה של מכוניותיהם החשמליות משקע ביתי. עם זאת, יבואני רכב אשר יבחרו לייבא ארצה רכבים חשמליים וירצו "לתדלק" אותם בחשמל יהיו חייבים בשלב כלשהוא לעבור דרך הרשת של בטר פלייס.

העיתוי שבו נערך האירוע הסגור בנוכחות יבואני הרכב ונציגי בטר פלייס התקיים בסמיכות גבוהה למועד חשיפת תמחור חבילות הנסיעה של בטר פלייס, אשר צפוי להתקיים בעוד מספר שבועות. לדברי גורמים בענף, אחד התרחישים האפשריים הוא שיבואני רכב שיהיו מעוניינים יחברו לבטר פלייס במטרה "לתפור" חבילות טעינה לרכבים מסוימים, בדיוק כפי שכיום מציעים יבואני רכב חבילות תדלוק וטיפול לרכבים מסוימים.

גורמים אשר נכחו בפגישה אישרו את הדברים.