בלעדי ל"כלכליסט" - במאי: מכוניות לאדה חוזרות לישראל

לאחר היעדרות ארוכה של כ-12 שנה משוק הרכב הישראלי, מכוניות לאדה הרוסיות עומדות לעשות עלייה. ל"כלכליסט" נודע שבסוף השנה שעברה יובאו ארצה ארבע מכוניות לאדה חדשות.

המכוניות, מדגם לאדה קאלינה, סופר-מיני המקבילה בגודלה לסקודה פאביה, ומדגם לאדה פריורה - המשפחתית המקבילה בגודלה למאזדה 3 - עברו בהצלחה את מבחני התקינה של משרד התחבורה וקיבלו לוחיות רישוי ישראליות ומאוחסנות לפי שעה בחניון תת קרקעי במרכז תל אביב.

לאדה קאלינה צילום: תומר הדר

מחירו של דגם קאלינה, מכונית סופר־מיני המקבילה בגודלה לסקודה פאביה, עתיד לנוע בין 70 ל-80 אלף שקל. מחירו של דגם פריורה המשפחתית, המקבילה בגודלה למאזדה 3, אמור להיות 90-100 אלף שקל.

היבואנית, חברת אוטו חן הנמצאת בבעלות משפחת בליליוס הירושלמית, עוסקת כיום בתחום התחבורה הציבורית ויבאה ארצה בעבר מכוניות מתוצרת מרצדס.

במאי תתחיל לאדה להציע במכוניותיה מערכת בקרת יציבות אלקטרונית (דרישת חובה בשוק הרכב הישראלי משנת 2010) הודות לשיתוף פעולה עם חברת רנו, המחזיקה ב25% ממניותיה, וגם מנועים העומדים בתקן הזיהום האירופי יורו 5. השיווק המסודר של מכוניות לאדה בישראל יתחיל זמן קצר לאחר מכן.

לאדה פריורה צילום: תומר הדר

היצע המנועים של לאדה קאלינה ושל לאדה פריורה כולל מנועי בנזין בנפח 1.4 ו-1.6 ליטרים המשודכים לתיבות הילוכים ידניות, וייתכן שבעתיד אף יוצעו עם תיבות הילוכים אוטומטיות, פרי פיתוחה של רנו. מרכז השירות של לאדה ימוקם ככל הנראה במוסך השייך לחברת אוטו חן באזור התעשייה עטרות בירושלים. בחודשים הקרובים ייבחרו סוכנים עבור רשת ההפצה הישראלית של לאדה.

מכוניות לאדה יובאו לישראל לראשונה בשנות ה-90 על ידי חברת פראמונט הישראלית, שניצלה את הפופולריות הרבה שלהן בקרב העולים החדשים מברית המועצות לשעבר. ואולם לאחר כמה שנים גם העולים החדשים נטשו את המכוניות, שנחשבו באותה תקופה לנחותות טכנולוגית לטובת מכוניות אירופיות ויפאניות.

בתחילת העשור עבר הזיכיון לידיה של חברת מפרם סוכנויות, שמתמחה בעיקר בשיווק ציוד חקלאי ואף החזיקה בעבר בזיכיון היבוא של מכוניות טאטא ההודית. ואולם מפרם מעולם לא שיווקה בישראל את מכוניות לאדה באופן סדיר עקב בעיות תמחור.

באוטו חן סירבו להתייחס לדברים.