מינואר: לא משתלם להחזיק רכב ליסינג
על פי תחשיב שבוצע עבור כלכליסט, אחזקת רכב ליסינג שעלותו החודשית גבוהה מ־2,700 שקל תהיה יקרה יותר מאחזקת רכב פרטי
אחזקת רכב צמוד של חברת ליסינג, שהתשלום החודשי עבורו גבוה מ־2,718 שקל ברוטו, לא תהיה משתלמת ב־2009. כך עולה מתחשיב שביצעה ל"כלכליסט" חברת חשב מערכות מידע, המתמחה בביצוע תחשיבים כספיים לכמה גופים גדולים במשק. נתונים אלה מתייחסים למכונית בקבוצת שווי השימוש השנייה, שעמה נמנות מאזדה 3 וטויוטה קורולה הבסיסיות.
מחיר אחזקת הרכב בתלוש המשכורת של מחזיקי הרכב הצמוד מורכב משני סעיפים עיקריים: עלות שווי השימוש ועלות שווי המעסיק. באשר לשווי השימוש, זה עתיד לעלות בינואר הקרוב מ־1,570 שקל ל־1,730 שקל למכונית מקבוצה 2. באשר לשווי המעסיק, גם הוא עתיד להתייקר, מכיוון שחברות הליסינג עתידות לייקר את עלות הליסינג למעסיק עקב הצורך במזומנים.
נוסף על כך, בחודשים האחרונים חלה ירידה של עשרות אחוזים במחיר הדלק, כך שאחזקת רכב פרטי משתלמת יותר, בעוד הטבת הדלק חינם של מכוניות הליסינג פחות אטרקטיבית.
על פי חשב, נתונים אלה נוגעים לעובד שנוסע כ־15 אלף ק"מ בשנה, נתון שקרוב לממוצע הישראלי השנתי. בחשב מדגישים שאם העובד נוסע פחות מ־15 אלף ק"מ בשנה, כדאי לו להחזיר את הרכב, גם אם שווי השימוש בתלוש המשכורת שלו נמוך יותר. "עלות אחזקתו של רכב משומש בן שלוש שנים מקבוצה 2 היא כ־2,441 שקל בחודש", מסבירים משה וסמדר קצין מחברת חשב. "אם העובד יצמצם את נסיעותיו בשיעור של כ־10%, החיסכון הנוסף יהיה כ־500 שקל".
אחד הגורמים העיקריים שמשפיעים על כדאיות המעבר לרכב בבעלות פרטית הוא עלות אחזקת הרכב החודשית. מנתוני חשב עולה שזו עתידה לרדת ב־2009 בשיעור ניכר. לדוגמה עלות אחזקתה החודשית של מכונית משפחתית בעלת מנוע 1.6 עתידה לרדת בחודש הבא מ־2,608 שקל ל־2,441 שקל. ירידה זו נובעת בעיקר מהפחתה בשיעור של 25% במחירי הדלק ומירידה במחירי הביטוח, שמבטלים עלייה צפויה במחיר התיקונים והטיפולים.
