חברות הליסינג: "נציע למפוטרי ההייטק לקנות את מכוניות הליסינג"
בחברות הליסינג בוחנים כיצד ישפיע גל פיטורים על המשך החזקת המכוניות, ומה יהיה גובה הקנסות שיטילו על החברות
בעקבות המשבר הכלכלי, בענפי ההייטק והפיננסים עשויים לעמוד לפני מציאות של צמצום כוח אדם. חלק מהמפוטרים מחזיקים במכונית ליסינג צמודה, ולא מן הנמנע שעם סיומו של המשבר יוחזרו לחברות הליסינג מאות מכוניות. מבדיקת "כלכליסט" עולה שחברות הליסינג כבר נערכות לתרחיש מסוג זה.
דני שמעוני, מנכ"ל הרץ, מספר שמכוניות שיוחזרו יוצעו למכירה ללקוחות המפוטרים: "אדם שהחזיק עד היום מכונית בליסינג יזדקק למכונית גם אחרי שיעזוב את החברה, כך שאנו נציע ללקוחותינו לקנות את מכוניתם המוכרת".
דני שביט, מנכ"ל חברת הליסינג אלדן, מסביר שלקוח רשאי להחזיר מכוניות באמצע תקופת החכירה אם יוכיח שקיימת סיבה לגיטימית להחזרתה, דוגמת פיטורי עובדים. "במצב שבו בוטל פרויקט או שחברה מצמצמת את מצבת כוח האדם, אפשר להחזיר ללא קנס אחוז מסוים מכלל הצי ביחס של 2%–5%".
שביט מספר שאם היקף ההחזרות גדל, תשלם החברה החוכרת קנס שבירת עסקה עבור כל מכונית. לדבריו, אם היקף ההחזרות חריג בהיקפו, חברת הליסינג יכולה לדרוש את מלוא תמורת החוזה. שביט אומר שבמצב קיצוני, למשל בעת התפרקות חברה, חוזרות כל המכוניות לחברת הליסינג, וזו מוכרת אותן כמשומשות או מעבירה אותן ללקוח אחר אם מדובר במכונית חדשה שצברה קילומטרז' נמוך. לדבריו, נכון להיום לא ניכרת השפעת המצב הכלכלי בתחום הליסינג, והחזרת רכב היא תופעה שולית שכוללת מכוניות בודדות.
ניר גלילי, מנכ"ל שלמה SIXT, אומר: "צריך לזכור שבעסקה גדולה מועבר לנו מראש פיקדון בערך שלושת החודשים האחרונים של תקופת החכירה. אם חוזרות מאות מכוניות, אפשר לממש את הפיקדון". לדבריו, גם אם מוחזרות מכוניות, הדבר נעשה בהתראה של כמה חודשים מראש, אולם בשלב זה לא נרשמות בקשות להחזרת מכוניות.
גורם בכיר בענף הליסינג מוסיף שחלק מהגופים במשק ניצלו את חוסר הוודאות במשק והעדיפו להחזיר מכוניות גם אם לא היתה למהלך הצדקה כלכלית. לדברי הבכיר, "מנהלים רוצים לחסוך בהוצאות התפעול, ואווירת משבר כלכלי יכולה להיות עילה טובה לניקוי אורוות".
