הערכות: קרייזלר תמחק דגמים רבים לאחר המיזוג עם ג'נרל מוטורס
על פי חברת הייעוץ גרנט ת'ורנטון LLP, מתוך 26 הדגמים שמייצרת קרייזלר, שבעה בלבד נחשבים חיוניים לחברה
חלק מדגמי קרייזלר החדישים שנמכרים כיום בסוכנויות עתידים להפוך בקרוב לפריטים לאספנים - כך קובע דו"ח שפרסמה חברת הייעוץ העסקי גרנט ת'ורנטון LLP האמריקאית, המתמחה בניתוח וייעוץ לענף הרכב העולמי.
לפי אנשי החברה, בשבוע הבא עתידות ג'נרל מוטורס (GM) וקרייזלר להשיג הסכם עקרוני בנוגע ליסודות המיזוג ביניהן. מיזוג זה עתיד להשפיע על חייהם של עשרות אלפי אמריקאים העובדים במפעלים, סוכנויות וחברות המעניקות שירותים לקרייזלר. כיום מחזיקה קרייזלר ב-14 מפעלים, שניים מהם עתידים להיסגר בקרוב.
למרות שגם ג'נרל מוטורס וגם קרייזלר נפגעו בשנים האחרונות, קרייזלר תישא בעיקר נטל הקיצוצים. אחת הסיבות לכך, על פי הדו"ח, היא שג'נרל מוטורס נהנית ממיתוג טוב יותר בשוק הטנדרים, המשמעותי בארצות הברית, וממוניטין בתחום פיתוח מכוניות חשמליות.
הבעיה העיקרית שעתידה לנבוע ממיזוג שכזה, מעבר לפיטורים הנרחבים, היא כפילות הדגמים, שחלקם אף מיובאים לישראל. במכשירי תנועה, יבואנית קרייזלר, מסבירים שלמהלכים בארה"ב לא תהיה השפעה על השוק בישראל. ואולם לאור העובדה שג'נרל מוטורס וקרייזלר מתחרות זה שנים, שתי החברות פיתחו קשת דגמים הפונים לאותם קהלי יעד.
כך לדוגמה, דודג' ראם, הטנדר הכבד שהיה אמור להגיע לישראל בתחילת 2009, מתחרה ישירות בשברולט סילבראדו שמיובאת לישראל באופן סדיר. דודג' קאליבר, ה"משפחתית העולמית", מתחרה ישירות בשברולט אפיקה, ומכונית המנהלים דודג' אוונג'ר מתחרה בשברולט מאליבו.
על פי גרנט ת'ורנטון LLP, מתוך 26 הדגמים שתאגיד קרייזלר מייצר, שבעה בלבד נחשבים חיוניים לחברה. עם אותם שבעה נמנים ג'יפים כגון הרנגלר והצ'רוקי שנהנים מזהות מותגית טובה, מיניוואנים וטנדרים כבדים של דודג'. לעומת זאת, מכוניות משפחתיות כגון הסברינג, הקאליבר והאוונג'ר אינן נמנות על קשת הדגמים שקרייזלר מתכננת להשאיר.
