יבואני רכב: ביטול קבוצת שווי השימוש יביא לעליית מחירים
לדברי יבואנים, קבוצות שווי השימוש, שרשות המסים הודיעה על ביטולן בשבוע שעבר, משמשות קלף מיקוח מול היצרן על מחיר הרכב
"כשלא נוכל לספר ליצרן על שיטת החישוב בישראל, נקבל מחירים לא תחרותיים. בגלל זה נצטרך לצמצם את הרווח שלנו וגם להעלות מחירים. איננו רוצים ליצור פאניקה". דברים אלה אומר יבואן בכיר בעקבות הודעתו מהשבוע שעבר של בועז סופר, סמנכ"ל בכיר ברשות המסים, שלפיה קבוצות שווי שימוש יבוטלו בתחילת 2010.
מבחינת יבואני הרכב מדובר בבעיה. כיום לרובם יש קלף מיקוח מול היצרן על מחיר המכוניות. "אין ספק שאנחנו קונים את המכוניות במחיר נמוך בהשוואה לזה שבארצות אחרות", מסביר יבואן רכב. "אנחנו מסבירים ליצרן שלא נמכור, אם לא יתחשבו בשיטת שווי השימוש הישראלית".
כיום, יבואן המבקש למכור מכונית לחברות הליסינג, צריך לתמחר אותה בגבולות מדרגת השווי שאליה היא משתייכת.
בכיר אחר בענף מספר: "נתקלתי ביבואנים שמכרו ליצרנים סיפורים שלפיהם תקרת הקבוצות יותר נמוכה מהתקרה בפועל, כדי לקבל מחיר טוב". שלא במפתיע, ביקשו כל המרואיינים להישאר בעילום שם.
"היצרנים נתנו ליבואני הרכב הישראלים תנאים מועדפים", מסר ל"כלכליסט" שחר זיו, שותף בכיר בקבוצת רואי החשבון והייעוץ העסקי זיו האפט, המתמחה בניתוח ענף הרכב. "ביטול המדרגות לא יאפשר ליצרנים להגן עוד על הכיס של היבואנים".
נוסף על כך, הירידות בשערי המטבע יגרמו להורדת תקרת קבוצות שווי השימוש. יבואני הרכב ייאלצו לבקש מן היצרנים הנחות נוספות כדי לעמוד בתחרות, והדבר יחדד את פער המחירים שהם מקבלים לעומת עמיתיהם באירופה. "לקראת 2010 נצטרך לנהל מו"מ על מחירי מכוניות כמו סוכנים עמיתים בעולם", אומר בכיר בענף. "וכאן נעמוד לפני בעיה: סוכני מדינות הגוש המזרחי משלמים ליצרן יותר כסף למכונית מהישראלים. כשיוסרו הכפפות, והיצרנים לא יראו סיבה לתת לנו מחיר נמוך, יווצר מחסור בדגמים פופולריים".
