ניסיון היבוא המקביל של שלמה שמלצר
טענת משרד התחבורה כי יבואני הרכב מטרפדים את רפורמת היבוא המקביל נסמכת על המקרה של שלמה שמלצר, אך בפועל לא מדובר במקרה מייצג
כשבמשרד התחבורה טוענים שיבואני הרכב הוותיקים הם שמטרפדים את רפורמת היבוא המקביל הם נסמכים בין היתר על המקרה של שלמה שמלצר, בעלי חברת ההשכרה שלמה סיקסט. גורמים במשרד מספרים שחקירה נפתחה נגד יבואנית סוזוקי הוותיקה מכשירי תנועה, שטרפדה כביכול עסקה שבה עמד שמלצר לייבא לישראל מכוניות סוזוקי.
על פניו אכן מדובר בהאשמות חמורות, אך בפועל המקרה של שמלצר אינו מקרה מייצג. בניגוד לגופים אחרים שאשר ניסו להיכנס ב־2010 לעסקי היבוא המקביל, שמלצר הוא כבר יבואן רכב שמחזיק בזיכיון לשיווק מכוניות אופל בישראל. כמו כן, לא מדובר כאן במקרה של גוף ישראלי שפנה לסוכן בחו"ל וביקש לרכוש מכוניות - שמלצר עצמו מחזיק בזיכיון השיווק של מכוניות סוזוקי בבוקרשט, כך שלמעשה ניתן לומר שמדובר במצב שבו סוכנות בבעלותו של שמלצר רק "מעבירה" מכוניות לבעלותו של שמלצר בישראל.
בנוסף, אחת ממטרותיו העיקריות של היבוא המקביל, שאנשי משרד התחבורה אינם מהססים לצטט שוב ושוב, היא הורדת מחירי הרכב. מכוניות שמיובאות על ידי שמלצר מגיעות לרוב אל צי הליסינג וההשכרה הנרחב של חברת שלמה סיקסט שבבעלותו. דוגמה לכך ארעה עם תחילת יבואן של מכוניות אופל, שחלק ניכר מהן כבר מושכר ומשמש בצי של חברת ההשכרה של שמלצר.
אחד מעמודי התווך של צי ליסינג הוא נושא ערך הגרט. אם שמלצר היה מייבא מכוניות סוזוקי עבור הצי שלו, ניתן לשער שהן לא היו משווקות במחיר רצפה, שהיה פוגע בערכן במחירון - ומוריד את ערך הצי של שמלצר עצמו.
