לא חונים, ונוסעים: אושר פטור מתשלום בנתיב המהיר בכניסה לת"א לאופנוענים ולנכים

ועדת הכלכלה אישרה את הצעתם של שר התחבורה ישראל כץ ויו"ר הועדה ח"כ אופיר אקוניס, להעניק פטור מתשלום לציבור הנכים והאופנוענים שישתמשו בנתיב המהיר בכניסה לתל אביב.

בכירים באוצר הביעו זעם על ההחלטה, שאותה כינו שערורייה. על פי ההסכם שעליו חתומה המדינה מול הזכיין שפיר הנדסה, המדינה תכסה את עלות הנסיעה בנתיב עבור כל רכב שהוגדר כפטור מתשלום. עד היום שאפה המדינה לאשר פטור מתשלום למוניות, לרכבי שירות של הזכיין או למכוניות שבהן נוסעים לפחות ארבעה אנשים. לאלה יתווספו עתה האופנועים, שמספרם, על פי בכיר המקורב לפרויקט, מוערך ב־1,800 ביום. חשש נוסף באוצר הוא שביטול חובת התשלום לאופנוענים ייצור עומס בנתיב, יבריח משתמשים פוטנציאליים ויאט את מהירות הנסיעה. על פי תנאי ההסכם, מהירות הנסיעה בנתיב לא תפחת מ־70 קמ"ש, כל שעות היום.

טרם הדיון ניסה האוצר להציע פשרה שלפיה אופנוענים ישלמו חצי מחיר, אולם ההצעה נדחתה בלחצו של ח"כ כרמל שאמה (ליכוד), שהחתים חברי כנסת בעד מתן הפטור.

מיזם הנתיב המהיר הוא אחד הפרויקטים התחבורתיים הגדולים במטרופולין תל אביב. המיזם מקודם באמצעות אגף החשב הכללי במשרד האוצר ובפיקוחו. הפרויקט כולל נתיב אגרה ייעודי לאורך כביש מספר 1, בין מחלף לוד ועד מחלף קיבוץ גלויות. אורכו של נתיב האגרה כ- 12 ק"מ ועל פי תנאי המכרז לנוסעים בו מובטחת נסיעה רציפה במהירות של כ-70 ק"מ לפחות.

אגרת הנסיעה תתייקר ככל שהעומס יגבר, וכלי רכב ציבוריים יהיו פטורים מתשלום. הזכיין גם יקים חניון לכלי רכב באזור מחלף שפירים שיכיל כ־2,000 מקומות חניה חינם. מהחניון ייצאו חינם ובתדירות גבוהה הסעות לתל אביב, לרמת גן ובחזרה. תקופת ההסכם עם הזכיין נקבעה ל־30 שנה, מתוכן שנתיים וחצי הקמה. הכנסות הזכיין הן אגרות המשתמשים בנתיב ותשלום מהמדינה עבור כל רכב שיחנה בחניון.

לפני כמה שבועות הגיעה זכיינית הפרויקט - שפיר הנדסה - להסכמה עם משרד האוצר לגבי הפעלת הנתיב זאת לאחר שהבודות שם נעצרו לחודשים ארוכים בגין מחלוקת פיננסית בין האוצר לשפיר.

תקנות דרקוניות

בצד האישור על כניסת אופנוענים ונכים חינם אין כסף לנתיב, ועדת הכלכלה לא הספיקה לאשר את כלל התקנות שמתייחסות להפעלתו. תקנות אלו עלולות להעניק בידי הפקחים מטעם מפעילי הנתיב סמכויות אכיפה חריגות. כך לדוגמה, פקח שיגלה בעל רכב שחייב כסף למפעילי הנתיב - חברת שפיר הנדסה - ואינו מעוניין לשלם את החוב במקום, יהיה רשאי לפנות את הרכב מהנתיב ולגרור אותו למקום אחסנה. נוסעי הרכב יועברו לנקודת התחבורה הציבורית הקרובה למקום הפינוי, ובעל הרכב ישא בעלויות הגרירה והאחסנה.