סמנכ"ל יונדאי אירופה: "נסרב להשתלח בטויוטה כמו היצרניות האמריקאיות"
"יונדאי, בוחרת במקרה זה לשבת על הגדר ולא לומר כלום", הוסיף אלאן ראשפורת. "מטבע הדברים אנו מסרבים להגיב למשבר טויוטה, כעת אנו נוקטים עמדה של מתבונן מהצד", ציין
"אנחנו נמצאים בתקופה שבה נהגים רבים מטילים ספק במכונית שבה הם נוהגים", כך מסר ל"כלכליסט" אלאן ראשפורת, סמנכ"ל יונדאי אירופה במהלך השקתו של רכב כביש שטח החדש יונדאי IX 35 הנערכת בימים אלה ברומא, איטליה.
רק לאחר התעקשורת רבה, ראשפורת מוכן להודות שהתייחס בדבריו לטויוטה. "מטבע הדברים אנו מסרבים להגיב למשבר טויוטה, כעת אנו נוקטים עמדה של מתבונן מהצד. מבחינת חברת יונדאי, ישנם היבטים טובים בצורה שבה טויוטה ניהלה את המשבר, כגון יעילות הקריאה ללקוחות, וישנם גם היבטים רעים של ניהול המשבר הנובעים מהבדלי מנטאליות בין היפנים לבין האירופים והאמריקנים", הוסיף עוד.
יונדאי, בוחרת במקרה זה לשבת על הגדר ולא לומר כלום. אנו מסרבים להיסחף לסערה של האשמות כמו זו שראינו מצד היצרניות האמריקניות ג'נרל מוטורס ופורד בארה"ב. בכל הנוגע לתוכניות עתידיות של יונדאי לדברי ראשפורת במחצית השניה של שנת 2010 תציג החברה 10 דגמים חדשים אשר מיועדים בין השאר להתחרות בשוק האירופי.
הדגמים החדשים כוללים מכונית ספורט קטנה, מכונית קופה (מדובר ביודנאי ג'נסיס המשווקת בארה"ב) ומכונית היברידית שתוצג בעתיד הרחוק יותר, הדגמים מיועדים להתחרות במיטב התוצרת האירופית. בכל הנוגע לעתיד הרחוק יותר, לדברי ראשפורט, יונדאי תציג טכנולוגיית מימן בשיווק המוני לקראת שנת 2015.
למרות, שיונדאי מפתחת בימים אלה גרסה חשמלית של יונדאי i10, ראשפורט אינו אופטימי לגבי עתידה של ההנעה החשמלית ותולה את הסיבה העיקרית לאו דווקא בזמינות הטכנולוגיה אלא באמצעים להפקתו של החשמל: "80% מהחשמל שיופק באירופה בשנת 2020 יגיע מתחנות חשמל מזהמות".
לדבריו:"לא מדובר בקביעה שלנו אלא בקביעה של ה-OECD, מדובר כאן בבעיה מצפונית של חברת יונדאי - שהרי אולי נמכור מכוניות נקיות אבל הבעיה, קרי תחנות הכוח המזהמות עדיין רלוונטית. מדובר כאן בפיתרון שאולי ידאג באמת להפחתה של הזיהום בלב הערים הגדולות, אבל יהפוך את אזורי הכפר שבהם שוכנות תחנות הכוח למקום מזוהם לא פחות".
